據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬—17萬噸的規(guī)模。如果將這些退役電池直接用于資源回收,不免造成浪費(fèi)。而將之功能發(fā)揮到最大的有效途徑就是梯級利用,之后再作為資源回收利用。...
按照規(guī)定,采用沒有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品,從今年5月1日開始,將不進(jìn)入新能源汽車推廣目錄,從而無法獲得補(bǔ)貼。這意味著一批在新能源汽車上走得比較早并且追求新能源產(chǎn)品性能,因為采用LG三星等韓系電芯的本土新能源汽車企業(yè),會遇到很大麻煩。...
按照《中國制造2025》原則,工信部于2015年9月提出研究制訂節(jié)能新能源汽車2025技術(shù)路線的任務(wù),研究內(nèi)容包括車型定義、電驅(qū)動、電池回收、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)融合等規(guī)劃,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的頂層設(shè)計。...
經(jīng)查,該工廠今年2月開始經(jīng)營廢舊電池加工,每天約處置廢舊電池10—20噸,約累計處置廢舊電池600噸?,F(xiàn)場經(jīng)廣州市環(huán)境監(jiān)理所天河監(jiān)理二站檢測,排水口(沉淀池水)pH值超出排放標(biāo)準(zhǔn)限值(pH6—9),鉛超標(biāo)67.3倍,鎘超標(biāo)19倍。...
2015年,格林美在產(chǎn)業(yè)鏈上下游展開系列并購,先后收購浙江德威硬質(zhì)合金制造有限公司65%的股權(quán)、收購江蘇凱力克鈷業(yè)股份有限公司49%股權(quán)、揚(yáng)州寧達(dá)貴金屬有限公司60%股權(quán)等公司。這些整合完成后,公司的產(chǎn)能規(guī)模將快速擴(kuò)大。...
清華大學(xué)核能與新技術(shù)研究院徐盛明教授團(tuán)隊于2002年開始從事鋰離子電池回收項目研究,多次承擔(dān)和參與國家自然科學(xué)基金項目,經(jīng)過多年的不斷鉆研,在鋰離子電池回收領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)儲備。...
提起嚴(yán)寒中開電動車最擔(dān)心的事,家住內(nèi)蒙古的特斯拉車主于先生,毫不猶豫地回答道:“電啊!”。于先生的車是特斯拉ModelS P85頂配,2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗店買的。...
提起嚴(yán)寒中開電動車最擔(dān)心的事,家住內(nèi)蒙古的特斯拉車主于先生,毫不猶豫地回答道:“電啊!”。于先生的車是特斯拉ModelS P85頂配,2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗店買的。...
新能源汽車動力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例;提升新能源汽車整車品質(zhì);完善財政補(bǔ)貼等扶持政策,督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求,破除地方保護(hù),打擊“騙補(bǔ)”行為。...
國含鉛廢酸非法傾倒量呈逐年增長態(tài)勢,從2008年的9.95萬噸增長到了2014年的近27萬噸。三無冶煉企業(yè)綜合利用率較低,一般為80%-85%,最高不超過90%,而國外的利用率一般為95%。我國每年大約有近16萬噸鉛在非法冶煉過程中流失掉,非法回收、冶煉、蓄電池利益鏈造成我國每年稅收損失近150億元。...