8、山東海德新能源汽車有限公司總經(jīng)理劉成東：

煙臺(tái)海德是專業(yè)從事市政、環(huán)衛(wèi)專用車輛研發(fā)、生產(chǎn)的公司，業(yè)績(jī)連續(xù)5年排名全國(guó)前三位。市政、環(huán)衛(wèi)車是專用車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)小分支，全國(guó)市場(chǎng)一年300多億規(guī)模。但由于市政、環(huán)衛(wèi)車輛屬于固定線路和固定區(qū)域運(yùn)行車輛，用戶又是政府職能部門，所以新能源汽車特別適合在市政、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣。自2013年出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策之后，2014和2015年新能源汽車放量增長(zhǎng)，但純電動(dòng)專用車推廣相對(duì)乘用車和公交車增長(zhǎng)速度仍較慢，且推廣車型主要集中在總質(zhì)量2.5噸左右小型物流車和環(huán)衛(wèi)車。但隨著電動(dòng)車產(chǎn)能釋放，電池成本的大幅下降，電動(dòng)市政、環(huán)衛(wèi)車及城市物流車輛將迎來快速增長(zhǎng)階段。

電動(dòng)車有三大核心技術(shù)，其中電池和電機(jī)都有專業(yè)的公司研發(fā)、生產(chǎn)，所以海德通過引進(jìn)、消化國(guó)外先進(jìn)電控技術(shù)——法國(guó)PVI公司電控技術(shù)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)專用車輛特點(diǎn)進(jìn)行了創(chuàng)新研發(fā)，掌握了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的純電動(dòng)商用車電控技術(shù)。下一步海德將整合新能源汽車上游電池、電機(jī)廠及下游終端用戶等資源，將海德電動(dòng)車做專、做精、做強(qiáng)。

9、深圳市雄韜電源科技股份有限公司工程師衣守忠：

深圳雄韜在鋰電池行業(yè)名氣小，因?yàn)槲覀冎鳂I(yè)是鉛酸蓄電池。實(shí)際上我們很早就開始做鋰電池，可能比很多知名的企業(yè)還早。我們2003年成立鋰電分公司，開始生產(chǎn)做手機(jī)電池。為什么做了這么多年沒有做大呢？大家都知道鋰電行業(yè)一直不賺錢，也就這兩年好一點(diǎn)，前幾年大部分企業(yè)都虧損，包括深圳知名的大企業(yè)。所以在市場(chǎng)沒有大的起色情況下，雄韜公司沒有過多的投入鋰電池。正是因?yàn)槲覀冎鳂I(yè)是鉛酸蓄電池，所以我們的思路跟多數(shù)汽車動(dòng)力鋰電廠不太一樣，我愿意跟大家分享一下我們的看法。

鋰電池將來主要是與鉛酸蓄電池去競(jìng)爭(zhēng)，替代鉛酸蓄電池在一些領(lǐng)域的應(yīng)用。鋰電池怎樣才能替代鉛酸蓄電池？主要看性價(jià)比，要保證鋰電池的使用成本不高于鉛酸電池，保證用戶的采購(gòu)成本或者使用成本不提高。目前鋰電池取代不了鉛酸電池，主要是鋰電池的性價(jià)比不高。電動(dòng)車用鋰電池我們也在關(guān)注，也在做，我們跟一些電動(dòng)汽車企業(yè)有合作。但是，我們不會(huì)把全部精力都放在車用電池上。我們現(xiàn)在生產(chǎn)的最多的是通信基站用的鋰電池，另外是啟動(dòng)用的鋰電池（摩托車，割草機(jī)等），家庭儲(chǔ)能鋰電池系統(tǒng)，等等，都開始用鋰電池替代鉛酸蓄電池。

10、珠海銀隆新能源有限公司董事長(zhǎng)助理、市場(chǎng)部總經(jīng)理張斌：

銀隆有別于其他做新能源的企業(yè)，以鈦酸鋰為核心技術(shù)路線。鈦酸鋰有很好的安全性能，也有很好的耐低溫性能，我們的產(chǎn)品在北京、包頭過了一個(gè)冬季，性能非常好。鈦酸鋰的運(yùn)行效率也很高，我們的鈦酸鋰電動(dòng)車現(xiàn)在基本上是和傳統(tǒng)車的運(yùn)營(yíng)效率是持平的。