6、浙商基金高兵：

從整個(gè)資本市場(chǎng)來(lái)看，鋰電板塊可以說(shuō)是欣欣向榮。從投資者的角度來(lái)看，整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)大風(fēng)，包括新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大風(fēng)，可能要吹大概5-10年，所以在這種快車(chē)道里，肯定會(huì)涌現(xiàn)出非常優(yōu)秀的一些企業(yè)。

從二級(jí)市場(chǎng)來(lái)看的，股票基本上跟著材料的價(jià)格來(lái)走。碳酸鋰市場(chǎng)風(fēng)口，可能暫時(shí)還要歇一歇。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果投資者再進(jìn)行高位的投資，我們覺(jué)得收益率可能不是特別樂(lè)觀。相反，我們更關(guān)注于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的一些邊邊角角，包括剛才于老師介紹的鋁箔、銅箔，這些行業(yè)大風(fēng)沒(méi)有吹到地方，我們會(huì)更關(guān)注一些。

7、力神（青島）新能源有限公司總經(jīng)理朱江：

新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域國(guó)外資本的問(wèn)題，可以對(duì)照中國(guó)汽車(chē)業(yè)與國(guó)外品牌合資的例子。外資汽車(chē)公司進(jìn)入中國(guó)的條件是不控股，最多50%股份，與中國(guó)有生產(chǎn)資質(zhì)的汽車(chē)廠合資建廠，所謂的市場(chǎng)換技術(shù)。外資這么多年合資的車(chē)廠為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出了什么呢？我們現(xiàn)在這么多汽車(chē)品牌都掛著外國(guó)的商標(biāo)，我們自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)又在哪里呢？

電池還是采取了類(lèi)似的方式，但是這一次，在開(kāi)始的時(shí)候，電池企業(yè)是沒(méi)有準(zhǔn)入制的。于是就出現(xiàn)了外國(guó)的電池廠持有50%股份，而合作的中國(guó)公司數(shù)家（基本都不是電池企業(yè)）才擁有50%，到頭來(lái)中方?jīng)]有決策權(quán)，實(shí)質(zhì)上讓外國(guó)電池廠既利用了中國(guó)的資本，又分享了中國(guó)市場(chǎng)紅利。新能源汽車(chē)市場(chǎng)是靠財(cái)政補(bǔ)貼培育起來(lái)的，作為一個(gè)不完全公開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，對(duì)國(guó)外的廠家有一些抵觸，或者是有一些防御，我覺(jué)得是非常正常的。

現(xiàn)在準(zhǔn)入的政策，還是在一個(gè)孕育的階段，還沒(méi)有完全的成型，到底是怎么樣的？會(huì)不會(huì)先要求電池企業(yè)現(xiàn)有準(zhǔn)入資質(zhì)，然后再考慮讓外資企業(yè)跟國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的電池企業(yè)合作，走汽車(chē)工業(yè)的老路子，我們拭目以待。

不論如何，新能源電池企業(yè)絕不能追求短期行為，必須把產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步放在第一位。比如力神一直注重技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量，把這個(gè)始終放在第一位。從產(chǎn)業(yè)布局角度我們也是比較遺憾地看到國(guó)內(nèi)的電池廠太多了，當(dāng)然同樣的，國(guó)內(nèi)的車(chē)廠也太多了：日本排在前面的，不過(guò)是這么四五家，韓國(guó)三家，中國(guó)數(shù)百家。政府的導(dǎo)向，到底把我們的新能源行業(yè)領(lǐng)向何方？今天在研討會(huì)上，也有專(zhuān)家提出了一個(gè)觀點(diǎn)——整合，一定是推大的、強(qiáng)的企業(yè)，那些產(chǎn)能小的、技術(shù)落后的、追逐短期利益的企業(yè)，有可能是過(guò)眼的云煙，在幾年之后就不見(jiàn)了。國(guó)家的政策導(dǎo)向應(yīng)該引領(lǐng)和推進(jìn)這個(gè)進(jìn)程，逐步成就幾位國(guó)內(nèi)電池巨頭企業(yè)，才真正能夠在市場(chǎng)上與外資電池廠面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)。