這也是眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域商業(yè)模式的真實(shí)寫(xiě)照。今年馬凱副總理走訪(fǎng)了星星充電，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以眾籌模式進(jìn)軍充電樁運(yùn)營(yíng)打開(kāi)了一扇大門(mén)。

不過(guò)，眾籌模式只是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域的模式之一。政策春風(fēng)吹拂之下，資本市場(chǎng)掀起了充電樁大發(fā)展的熱潮，許許多多互聯(lián)網(wǎng)公司異軍突起。在充電樁十大概念股中，以互聯(lián)網(wǎng)或通信行業(yè)起家的上市公司超過(guò)半數(shù)，同樣定義自己為互聯(lián)網(wǎng)公司的聚電科技也是其中一家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，充電樁行業(yè)之中的玩家已超過(guò)300余個(gè)。

原360副總裁現(xiàn)任智車(chē)優(yōu)行CEO沈海寅向《能源》記者詳細(xì)解釋了這種現(xiàn)象的原因：“相比成本較高，風(fēng)險(xiǎn)較大的上游設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，中游的充電樁的運(yùn)營(yíng)門(mén)檻不高，因此整個(gè)行業(yè)中涌現(xiàn)出一批依托新能源開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)、智能電樁的互聯(lián)網(wǎng)公司?！?/p>

這些互聯(lián)網(wǎng)公司大體分為兩類(lèi)，其一是以通信或互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起家，其中最具規(guī)模的是央企出身的普天新能源。另一類(lèi)是由傳統(tǒng)電氣設(shè)備轉(zhuǎn)型而來(lái)的混合型企業(yè)，這些企業(yè)從傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，有自己的生產(chǎn)車(chē)間，例如特銳德電氣旗下的特來(lái)電新能源。

從規(guī)模上來(lái)看，普天新能源和特來(lái)電新能源是其中的佼佼者，也是國(guó)內(nèi)少有的涵蓋上游設(shè)備生產(chǎn)與中游運(yùn)營(yíng)的兩大公司。

與專(zhuān)注于重籌模式的互聯(lián)網(wǎng)公司最大的不同是，普天與特來(lái)電在實(shí)體制造領(lǐng)域是強(qiáng)項(xiàng)。普天新能源隸屬的普天集團(tuán)，其前身來(lái)源于1980年郵電部裁撤成的三家通信公司之一。特來(lái)電母公司特銳德早期的業(yè)務(wù)以高鐵遠(yuǎn)動(dòng)箱變?yōu)橹鳌２痪们?，特銳德旗下的青島特銳德汽車(chē)充電有限公司，更名為現(xiàn)在的特來(lái)電新能源。

相較于央企，特來(lái)電來(lái)布局充電樁更顯高調(diào)而激進(jìn)。由于高速公路充電設(shè)施被國(guó)企壟斷，城市成為了特來(lái)電關(guān)注的重點(diǎn)，其充電設(shè)施建設(shè)也表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的區(qū)域性，新能源政策相對(duì)完善的城市成為他們的首選。特來(lái)電新能源副總裁郭永光非常自信的告訴《能源》記者：“我們現(xiàn)在的主要戰(zhàn)略是跑馬圈地，主要還是以新能源示范城市為主，全國(guó)88個(gè)新能源示范城市中，我們已經(jīng)在44個(gè)有所布局?！?/p>