沒(méi)打廣告，也沒(méi)大肆宣傳，短短半年多的時(shí)間里，劉可湘已經(jīng)在深圳租賃出近40輛低速電動(dòng)汽車。劉可湘的公司是一家山東廠家的代理，廠家計(jì)劃再給劉可湘的公司發(fā)放600輛車，但被他拒絕了：“市場(chǎng)前景非常好，但國(guó)家政策不明朗，我們不敢再做大?！?

未進(jìn)入工信部目錄、不能享受新能源補(bǔ)貼的低速電動(dòng)汽車，卻因價(jià)格低廉而備受市場(chǎng)青睞，在政策的夾縫中野蠻生長(zhǎng)。山東、河南等地是低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)和使用大省，目前低速電動(dòng)汽車甚至已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入深圳、廣州、廈門(mén)等南方城市。

低速電動(dòng)汽車自出現(xiàn)之日起，就在安全性和環(huán)保性方面引發(fā)各方爭(zhēng)議，然而日益擴(kuò)大的市場(chǎng)規(guī)模，以及國(guó)家新能源目標(biāo)難以完成的危機(jī)，似乎正在倒逼著國(guó)家放開(kāi)低速電動(dòng)汽車限制，將其納入政府監(jiān)管。那么，低速電動(dòng)汽車到底該禁還是該放？政府該如何進(jìn)行監(jiān)管？

使用成本

每公里電費(fèi)僅6分錢

低速電動(dòng)汽車是一種簡(jiǎn)易的四輪純電動(dòng)車，最高速度在每小時(shí)40公里至70公里，外形和結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)燃油汽車類似。它一般以鉛酸蓄電池為動(dòng)力，而非價(jià)格昂貴的鋰電池，采用低成本的異步交流電機(jī)，因此售價(jià)較低，目前市面上低速電動(dòng)車售價(jià)大約為3萬(wàn)到5萬(wàn)元。

5月16日，在一家低速電動(dòng)汽車的深圳代銷點(diǎn)，記者看到了3款不同類型的低速電動(dòng)汽車，較簡(jiǎn)易的一款只有一廂共兩個(gè)座位，車身短小，外形上更類似于小型的景區(qū)觀光車。其他兩款則跟傳統(tǒng)的燃油車在外形上并無(wú)太大區(qū)別，只是車身左后部有一個(gè)可供充電的接口。

代理商張卿瑄告訴記者，這種低速電動(dòng)汽車可使用家用的220V電源來(lái)充電，而無(wú)需安裝專門(mén)的充電樁。充滿電可行駛150公里左右，能夠滿足在深圳市區(qū)內(nèi)的使用需求。而且跟普通燃油車相比較，充電行駛每公里需要的電費(fèi)僅6分錢，使用成本非常低?！拔矣幸粋€(gè)客戶是做辦公耗材的，公司有7輛車，以前每個(gè)月僅油費(fèi)就需要1萬(wàn)多，后來(lái)買了我們的電動(dòng)車，外出基本都是開(kāi)這輛車，運(yùn)行成本幾乎可以忽略不計(jì)。”

除了銷售火爆之外，低速電動(dòng)汽車廠商在深圳推廣“以租代售”的商業(yè)模式，同樣頗得市場(chǎng)青睞。深圳市信毅車友商務(wù)有限公司CEO劉可湘5月19日告訴記者，用戶只需支付6至12萬(wàn)元的押金，就可包車牌租用，根據(jù)不同檔次支付日租金，到期后押金全數(shù)返還?！耙呀?jīng)租出去40多臺(tái)車，包括公司行政用車、家庭的第二輛車等等?！?

廠家動(dòng)向

動(dòng)輒上億投資，紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能

相比于列入工信部目錄、享受雙重補(bǔ)貼卻依賴政府訂單、私人市場(chǎng)萎靡的新能源汽車，低速電動(dòng)汽車可謂產(chǎn)銷兩旺，且市場(chǎng)增速極快，以山東省為例，2010年低速電動(dòng)車銷售僅為1.6萬(wàn)輛，2013年就超過(guò)12萬(wàn)輛。