“目前電池行業(yè)很大程度上依賴于政府支持和補(bǔ)貼，所以政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要?？蛻粼趯?duì)三元鋰和磷酸鐵鋰的選擇上，也提出過(guò)對(duì)三元材料的擔(dān)心，但隨著客戶對(duì)三元鋰電池認(rèn)識(shí)的提升，也在逐步接受?！毙り?yáng)健告訴記者。

在記者走訪中，蘇州金龍一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，新能源車在其發(fā)展初期事故發(fā)生會(huì)有較大概率，所以相關(guān)部門對(duì)電池產(chǎn)業(yè)持更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度非常重要。三元鋰電池生產(chǎn)廠商在工藝和質(zhì)量上，如果更為謹(jǐn)慎，則一定程度上可以避免事故的發(fā)生，但不能因?yàn)檎J(rèn)識(shí)的不足對(duì)整個(gè)技術(shù)路線進(jìn)行否定。采購(gòu)企業(yè)應(yīng)該有更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，選擇高品質(zhì)廠商。”

在動(dòng)力電池各種新技術(shù)路徑上，眾多客車廠商也一直在嘗試。中通客車相關(guān)人士表示，目前，客車廠商在電池的選擇上還是以磷酸鐵鋰為主，同時(shí)兼顧將三元鋰電池在部分車型上進(jìn)行嘗試，以研發(fā)出更符合未來(lái)方向的路線。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)客車廠商中至少有三成已經(jīng)選用三元鋰電池。

安凱客車新能源研究所所長(zhǎng)陳順東認(rèn)為，技術(shù)路線本身并無(wú)好壞之分，好的安全性、能量密度和續(xù)航里程是決定未來(lái)哪種電池更符合市場(chǎng)需求的指標(biāo)。隨著技術(shù)進(jìn)步，三元電池將會(huì)越來(lái)越安全，磷酸鐵鋰能量密度也會(huì)逐漸得到提升。目前，行業(yè)面臨最大的問題不是對(duì)材料的安全性進(jìn)行探討，而是加強(qiáng)行業(yè)、企業(yè)的監(jiān)管，促使電池企業(yè)、整車企業(yè)、客車廠商共同從材料選擇、安全設(shè)置等方面加強(qiáng)產(chǎn)品力。