與此同時，不僅上市公司通過并購、合作等方式涉足動力電池核心環(huán)節(jié)BMS領(lǐng)域，眾資本大佬也不惜重金以入股等方式在這一領(lǐng)域“插上一腳”。今年初，陳發(fā)樹也以2000萬入股正在以定增方式募資的新三板鋰電池企業(yè)科列技術(shù)。近日更有消息稱，工信部已聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的九家企業(yè)投入5億元資本金，正組建動力電池研究院，或者動力電池的研究研發(fā)平臺。 

雖然動力電池資本遇熱，但記者發(fā)現(xiàn)，目前動力電池的爆發(fā)遠低于市場預(yù)期，因政策不明晰，企業(yè)擴張也較為緩慢。

“在中國新能源汽車市場發(fā)展的兩年時間里，出現(xiàn)產(chǎn)能不足等問題，而造成這一現(xiàn)象的根本原因是動力電池供應(yīng)緊張，電池配套廠商規(guī)模分散、實力不均。雖然許多整車廠商已開始研發(fā)并布局電池產(chǎn)業(yè)，但很多車企仍面臨高品質(zhì)動力電池供應(yīng)不足的問題?！币晃粡S商告訴記者。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，從2015年動力電池的應(yīng)用情況來看，規(guī)模達到200多億，70%以上為磷酸鐵鋰，尤其客車占的比重較大，乘用車更多往三元發(fā)展。但是2016-2020年的新能源客車補貼政策提出了Ekg的要求，促使客車企業(yè)向三元鋰轉(zhuǎn)移。目前三元鋰電池在商用車上的應(yīng)用暫緩，一部分產(chǎn)能兌現(xiàn)受到影響。

實際，目前大部分國內(nèi)上市公司都堅持在磷酸鐵鋰和三元鋰電池并存的兩條路線上同時進行布局，一旦市場需求發(fā)生改變或者國家對三元鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管進行完善，這些企業(yè)將快速大規(guī)模從磷酸鐵鋰電池切入三元鋰電池領(lǐng)域。

去年曾欲謀劃參股無人機鋰電池企業(yè)的鵬輝能源證券部人士告訴記者：“目前公司在電池領(lǐng)域的布局以磷酸鐵鋰電池為主，但也同步對三元鋰電池進行研發(fā)，三元鋰電池也是動力電池未來發(fā)展的重要的方向。”

他透露：“公司對三元鋰電池的研發(fā)主要投入是在提升其穩(wěn)定性上。不同的電池材料都有其優(yōu)劣勢，很難說哪個更好，如何避免劣勢，發(fā)揮其優(yōu)勢，是公司目前研究其方向。如果國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一旦明確，公司也將很快轉(zhuǎn)型進入三元鋰電池領(lǐng)域?！?/span>

剛剛在鋰電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雄韜股份董秘肖楊健接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前，市場對三元鋰電池的爭議主要是在其材料的安全性上，但從公司的研發(fā)試驗來看，隨著技術(shù)進步和材料的改進，這一問題是可以解決的。我們認(rèn)為三元材料是未來的一個重要方向，依然看好這一產(chǎn)業(yè)，雖然目前三元鋰電池生產(chǎn)還未正式上線，但一旦政策明朗，三元鋰電池在公司布局中的比重將被加大?！?/span>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前國內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車市場有望保持每年200%的增長速度，但動力電池對產(chǎn)品質(zhì)量要求高產(chǎn)品認(rèn)證需要至少需要一年的時間，同時三元鋰電池標(biāo)準(zhǔn)還未健全，動力電池新增產(chǎn)能實際有效產(chǎn)能遠低于名義產(chǎn)能。

蕭函認(rèn)為，未來幾年動力電池存在高速擴張后產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，但三元鋰電池還僅是在起步階段?！案髀焚Y本瘋狂涌入動力電池行業(yè)，如若新能源汽車補貼的減少，新能源汽車的需求或?qū)p少，但目前來看新能源車的需求量還在上升。”

對于已經(jīng)通過募資等方式，在三元鋰電池領(lǐng)域進行投資的企業(yè)而言，其大部分還是希望將三元鋰電池進行量產(chǎn)，盡快縮短暫緩時間，原因是“客戶有需求”。

成飛集成證券代表巨美娜表示：“公司在動力電池領(lǐng)域的布局以市場需求為主導(dǎo)，今年鋰電池業(yè)務(wù)的訂單和去年相比有明顯的增加。公司三元鋰電池目前主要給乘用車供貨，生產(chǎn)沒有受到影響。公司未來的投資和在應(yīng)用材料上的擴張將根據(jù)市場需求來匹配?！?/span>

也有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“雖然大部分工廠生產(chǎn)是在下半年，但此次三元動力電池在新能源客車上的應(yīng)用的暫緩，讓很多企業(yè)措手不及，因為事前并沒有得到通知，很多生產(chǎn)線被迫暫停，客戶訂單也出現(xiàn)問題。從目前來看，企業(yè)上半年的生產(chǎn)也要拖延到下半年進行了?！?/span>

客車廠商三成選用三元鋰 產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動是方向   

據(jù)記者了解，致使眾多電池企業(yè)涌入該領(lǐng)域或加速在這一領(lǐng)域的布局的原因是，市場對三元鋰電池的需求正在快速攀升。三元鋰電池在暫緩之前，其已逐漸得到市場認(rèn)可，并大規(guī)模被商用。在此次記者調(diào)查中，大部分客車廠商對三元材料安全性問題似乎并不那么擔(dān)心。