5.3.9車輛碰撞防護要求

5.3.9.1可充電儲能系統(tǒng)安裝后，其外圍距離車輛前端面應(yīng)大于等于400mm，距離車輛后端面應(yīng)大于等于200 mm，距車輛左右側(cè)圍外表面應(yīng)大于等于50mm?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)安裝艙體應(yīng)提供能有效防止直接的機械碰撞和路面碎石傷害的防護措施，該防護措施可以為防護欄、保險杠、隔板、護罩等。

5.3.9.2若車輛頂部安裝有可充電儲能系統(tǒng)，則應(yīng)按照GB 24407-2012附錄A進行頂壓試驗。

5.3.9.3若有可充電儲能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，且其位置不符合4.9.1要求，則應(yīng)按照附錄A進行碰撞試驗。

5.3.9.4車輛在碰撞和頂壓試驗后應(yīng)符合GB/T 31498中4.2～4.4的要求。

說明：

（1）對于可充電儲能系統(tǒng)安裝位置不滿足要求的，為了確保其安全性，參照GB/T 31498規(guī)定了碰撞后的安全要求。

（2）本條規(guī)定了可充電儲能系統(tǒng)在整車中的安裝位置及基本的防護措施，發(fā)生正碰、后碰、側(cè)碰等事故時，規(guī)定區(qū)域為相對較安全的區(qū)域，保護可充電儲能系統(tǒng)在上述碰撞事故中不會受到強烈沖擊和擠壓，降低可充電儲能系統(tǒng)出現(xiàn)起火、爆炸等風險，提升整車安全性。

5.3.10整車

5.3.10.1整車應(yīng)為全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)。

說明：關(guān)于車身剛度、強度和結(jié)構(gòu)要求，本文件引用了GB 17578、GB 13094、GB18986和GB/T 19950等相關(guān)標準。另外，為保證安全性，將使用全承載結(jié)構(gòu)的車型范圍比GB 7258-2012進行了擴大。

5.3.10.2每個分隔艙的出口最少數(shù)量應(yīng)符合表2的規(guī)定。但衛(wèi)生間或烹調(diào)間不視為分隔艙。不論撤離艙口數(shù)量有多少，只能計為一個應(yīng)急出口。

表2　出口的最少數(shù)量

說明：對于出口的數(shù)量提出了新的要求，比現(xiàn)有的GB 13094和ECE R107均進行了提高（其中17-30人增加1個出口，31人及以上各人數(shù)段各增加2個出口）。

5.3.10.3在確定出口的最小數(shù)量和位置時，鉸接客車的每一剛性段應(yīng)視為一個單車。鉸接段之間的連接通道不視為出口。車輛處于直行狀態(tài)，通過連接兩個剛性段的鉸鏈水平軸，并與客車縱軸相垂直的平面應(yīng)視為兩個剛性段的邊界。

說明：本條內(nèi)容是對鉸接客車出口數(shù)量計算方法的規(guī)定，同GB 13094和ECE R107。

5.3.10.4撤離艙口距可能給使用撤離艙口的乘客帶來危險的設(shè)備（如B級電壓系統(tǒng)等）應(yīng)大于等于 100mm，否則應(yīng)加以隔離。

說明：對于出口的位置，考慮到車頂有可能布置帶有高壓系統(tǒng)的設(shè)備，因此對撤離艙口與此設(shè)備的距離提出了要求。

5.3.10.5操作乘客門應(yīng)急控制器 8s 內(nèi)應(yīng)使乘客門自動打開或用手輕易打開到相應(yīng)的乘客門引道量規(guī)能通過的寬度。

說明：乘客門應(yīng)急控制器打開車門的時間按照ECE R107進行了細化，以期提高緊急情況下乘客撤離的速度。

5.3.10.6電動客車應(yīng)采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

說明：降低駕駛員疲勞，保證轉(zhuǎn)向輕便性，提高行車安全性。

5.3.10.7前風窗應(yīng)安裝除霜、除霧裝置。

說明：保證外視野，提高駕駛員觀察清晰度， 提高行車安全。

5.3.11關(guān)于附錄A

5.3.11.1防觸電要求

1）車輛安裝的電氣設(shè)備應(yīng)符合QC/T413的要求。低壓電器和線束使用的插接器應(yīng)符合QC/T 417.1、QC/T417.3、QC/T417.4的要求，所有在乘客艙和駕駛艙以外使用的插接器應(yīng)使用汽車密封防水插接器，布置上應(yīng)盡可能離地面較高，避開被雨水、洗車水、路面積水等外界液體飛濺的位置。

說明：考慮整車實際運行工況，相關(guān)的電氣設(shè)備需要滿足QC/T413、QC/T 417要求，在客艙和駕駛艙外的插接器應(yīng)滿足防火、防觸電要求。

2）車輛不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、連接單元。動力電路系統(tǒng)的帶電部件，應(yīng)通過絕緣或使用防護蓋、防護欄、金屬網(wǎng)等防止直接接觸。這些防護裝置應(yīng)牢固可靠并耐機械沖擊。在不使用工具或無意識的情況下不能被打開、分離或移開。

說明：為防止間接接觸，對高壓部件的安裝提出要求。

5.3.11.2線束安裝要求

1）線束安裝位置應(yīng)避開高溫、潮濕、腐蝕、振動部位，若無法避開時，應(yīng)有防護措施。

2）線束應(yīng)固定牢固，布置在棱角處時應(yīng)有防護措施。

3）線束安裝在轉(zhuǎn)彎處時應(yīng)圓弧過渡，圓弧角度不小于90°。

說明：低壓線束的防護等級、阻燃性能、安裝要求均應(yīng)考慮。

4）B級電壓電纜應(yīng)單獨鋪設(shè)，鋪設(shè)的線束應(yīng)排列整齊，固定牢靠，穿過孔洞時應(yīng)有保護和絕緣措施。在某些特殊部位（與A級電壓線束、氣管、油管等排列或交叉的場合），應(yīng)有有效隔離和絕緣安全措施。

說明：根據(jù)B級電壓電纜的電氣性能、機械性能要求，安裝方式應(yīng)滿足。

5）B級電壓電纜使用螺釘夾緊件或者螺栓夾緊件時，螺釘與螺母的機械強度應(yīng)不低于8.8級，并有防松動措施，并符合GB/T 31467.3—2015中第7.1.2條的振動測試要求。

說明：電纜使用端子連接時，為防止松動，螺栓螺母的機械強度要滿足要求，并通過振動試驗的驗證。

6） 電動空調(diào)器B級電壓電纜的連接端子應(yīng)采用雙螺母固定方式，搭鐵線應(yīng)單獨固定搭鐵，不應(yīng)與空調(diào)機組的固定螺栓或其他部件的固定螺栓搭在一起。

7)電動空調(diào)器應(yīng)具有高、低壓壓力保護和自動溫控功能，內(nèi)部的連接端子應(yīng)直接與熔斷器接觸。

8)B級電壓采暖、除霜系統(tǒng)應(yīng)安裝直流接觸器，在檢測到發(fā)熱體的溫度超出設(shè)定危險溫度時，應(yīng)主動斷開B級電壓電路。

說明：根據(jù)車輛安全需求，對電附件系統(tǒng)的高壓電氣安裝方式進行細化。

5.3.11.3充電安全

1)電動客車若安裝有受電弓，則應(yīng)符合以下要求：

00004——受電弓極板最大外形長度應(yīng)小于充電架授電排極板或觸網(wǎng)的間距。

00005——受電弓應(yīng)滿足充電站亭或充電架的使用要求，受電弓升起后極板離地高度應(yīng)為4600mm～4800mm；正、負極板高度差應(yīng)小于20mm。

00006——受電弓極板在落至最低位置靜止狀態(tài)下，離地高度應(yīng)小于等于4000 mm。

00007——受電弓上升或下降應(yīng)有緩沖設(shè)計，受電弓極板對充電架授電排極板或觸網(wǎng)的壓力應(yīng)在80N～120N范圍內(nèi)。

00008——受電弓應(yīng)符合QC/T 413—2002中第3.12中其他部位的振動測試要求。

說明：

1） 受電弓充電系統(tǒng)考慮避免授電架正負極板短路，對受電弓極板長度提出了要求，并滿足DB31/T 306-2015中7.2.4規(guī)定;

2） 為避免受電弓充電過程正、負極板虛接，需對正、負極板的高度差提出要求;

3） 根據(jù)GB 1589-2004規(guī)定的車輛高度的要求，對受電弓車輛的高度提出要求;

4） 受電弓極板升降過程應(yīng)避免對車輛和授電架的沖擊，需明確升降時間、緩沖裝置要求；為保證正負極板與授電架接觸良好并避免沖擊授電架，需保證一定的壓力范圍;

5） 受電弓安裝在車輛骨架上，需提出抗震動要求，滿足QC/T 413-2002中第3.12中其他部位的振動測試要求。

2)充電系統(tǒng)中的AC-DC設(shè)備應(yīng)具備根據(jù)電池管理系統(tǒng)的要求，控制充電電壓、充電電流限制值的能力，當電壓或電流超過電池所允許的限制值時，需停止直流側(cè)輸出；當不能獲得電壓和電流限制值時應(yīng)停止直流側(cè)輸出。

說明：充電系統(tǒng)輸出應(yīng)可控，根據(jù)自身能力響應(yīng)BMS充電需求

3)充電系統(tǒng)應(yīng)具備防反充保護功能，避免向電池反向充電。

說明：充電系統(tǒng)作為充電輸出設(shè)備，應(yīng)避免電池反向輸出給充電機。

4)充電系統(tǒng)應(yīng)具備輸入輸出短路、過壓、欠壓、過流、過熱、對地短路等相應(yīng)的報警和保護功能。

說明：充電系統(tǒng)應(yīng)具備基本的電路保護功能。

5)充電系統(tǒng)在考慮合理的線路壓降的情況下，直流側(cè)輸出電壓和電池管理系統(tǒng)監(jiān)測電壓差達到30V時應(yīng)停止充電并報警。

說明：充電系統(tǒng)輸出電壓不應(yīng)過大或過小，且在存在上述故障情況時充電機應(yīng)有報警和保護功能。