5.3.3防火性能

5.3.3.1車身內(nèi)飾材料的阻燃性能按 GB 8410—2006 的方法試驗，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于50mm/min。

說明：

a) 普通客車阻燃特性要求70mm/min；

b) 本文件對內(nèi)飾材料的阻燃特性50mm/min，提高了阻燃特性要求。

5.3.3.2 B級電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T 2408—2008規(guī)定的水平燃燒HB級，垂直燃燒V—0級。B級電壓電纜防護用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級應(yīng)不低于125℃，熱收縮雙壁管的性能應(yīng)符合QC/T 29106—2014中附錄B的要求,波紋管的性能應(yīng)符合QC/T 29106—2014中附錄D的要求。

說明：

a) 對車輛B級電壓部件使用的絕緣材料提出了阻燃等級要求。

b) 對B級電壓電纜防護用的波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級提出了要求。

c) 對材料的性能進行了規(guī)定。

5.3.3.3 可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級應(yīng)達(dá)到GB/T 2408—2008表1規(guī)定的V—0級?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)安裝艙體與乘客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應(yīng)符合GB/T 8624-2012中表1規(guī)定的B1級，并且按GB/T 10297-2008進行試驗，在300℃時導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/（m?K）。

說明：

a) 對可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)部材料提出了增加阻燃性能的要求；

b) 對可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體與乘客艙之間使用的材料提出了阻燃隔熱的要求，目的是防止可充電儲能系統(tǒng)起火后快速引燃乘客艙；

5.3.3.4 發(fā)動機艙及其它裝有燃?xì)?燃油加熱器的艙內(nèi)應(yīng)配置溫度報警系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)溫度過高時發(fā)出警報。報警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報警信號。

說明：增加了對有熱源的艙內(nèi)配置溫度報警系統(tǒng)的要求，以期在火情發(fā)生前及時通知駕駛員采取措施降低火災(zāi)風(fēng)險。

5.3.3.5 可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體內(nèi)應(yīng)配置火災(zāi)檢測自動報警系統(tǒng)，報警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報警信號。

說明：關(guān)于電池箱的防火，考慮到目前為止沒有真正有效的撲滅鋰離子電池的滅火技術(shù)，本文件提出了安裝監(jiān)測電池艙溫度的高溫報警系統(tǒng)的要求，以期提前發(fā)現(xiàn)險情，采取措施，具體安裝何種滅火設(shè)備期待將來技術(shù)進步之后再進行規(guī)范。

5.3.4 可充電儲能系統(tǒng)

5.3.4.1 蓄電池單元按照附錄B的熱失控測試條件進行試驗，測試對象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。

5.3.4.2 蓄電池包按照附錄C的熱失控擴展測試條件進行試驗，測試對象應(yīng)滿足表1中一級或二級安全要求。

表1　蓄電池包熱失控擴展安全等級

本文件提出了熱失控、熱失控擴展的定義；說明：

本文件提出了熱失控、熱失控擴展對應(yīng)的測試方案及要求；

通過對蓄電池包安全等級的評估，確保電動客車的運行安全及乘客安全；

5.3.4.3 按照GB/T 31467.3-2015中7.1的要求，在電池包完成且通過的振動試驗后，再將此電池包按照GB/T 31467.3-2015中7.9所述的海水浸泡測試方法進行試驗，電池包應(yīng)不起火、不爆炸。

說明：主要考量蓄電池包在運行過程中，在蓄電池包箱體IP67失效、車輛涉水等情況下蓄電池包的安全要求，保證蓄電池包不起火、不爆炸。

5.3.4.3 可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與乘客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲能系統(tǒng)。若從乘客艙引風(fēng)為可充電儲能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從進風(fēng)口進入乘客艙。

說明：針對需要引空調(diào)風(fēng)的可充電儲能系統(tǒng)艙體，需要配置煙霧控制裝置，確保煙霧等有害氣體不能進入乘客艙，保證乘客安全。

5.3.4.3 可充電儲能系統(tǒng)應(yīng)安裝斷路器和熔斷器。

說明：整車防火要求及人員防觸電要求，在異常情況（如電氣短路）下應(yīng)技術(shù)斷開。

5.3.4.4 可充電儲能系統(tǒng)單個蓄電池包電量應(yīng)小于等于40kWh。

說明：控制蓄電池系統(tǒng)每個箱體的能量大小，確保蓄電池包在熱失控、熱失控擴展的情況下能安全可控。

5.3.5 線束

5.3.5.1連接B級電壓部件的線束應(yīng)符合QC/T 1037-2016第4章的規(guī)定。

說明：QC/T1037-2016為針對新能源車輛使用電纜的最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)參照執(zhí)行。

5.3.5.2整車B級電壓回路應(yīng)至少設(shè)置一個過電流斷開裝置。

說明：整車防火要求及人員防觸電要求，在電氣短路時應(yīng)及時斷開電氣回路。

5.3.6控制安全

整車控制系統(tǒng)應(yīng)不輸出跟駕駛意圖不一致的驅(qū)動指令，當(dāng)制動信號和加速信號同時發(fā)生時，應(yīng)只響應(yīng)制動信號。

說明：整車控制器只能根據(jù)駕駛員對油門，制動剎車的操作，確定整車控制系統(tǒng)的功率輸出，同時無論在任何情況下，應(yīng)保證駕駛員的安全，故制動優(yōu)先是整車控制優(yōu)先級較高的邏輯。 

5.3.7遠(yuǎn)程監(jiān)控車載終端

5.3.7.1車輛應(yīng)安裝符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求的車載終端，并實現(xiàn)和監(jiān)控平臺實時通訊。

說明：車輛應(yīng)安裝車載終端，并和監(jiān)控平臺實時通訊。

5.3.7.2車載終端內(nèi)部存儲介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲，存儲頻率不低于1次/秒。當(dāng)車載終端內(nèi)部存儲介質(zhì)存儲滿時，應(yīng)具備內(nèi)部存儲數(shù)據(jù)的自動覆蓋功能,當(dāng)車載終端斷電停止工作時，應(yīng)能完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失，車載終端內(nèi)部存儲的數(shù)據(jù)應(yīng)可查閱。

說明：遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)的車載終端對數(shù)據(jù)的存儲要求。

5.3.7.3遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合附錄D

說明：對遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)功能及監(jiān)控數(shù)據(jù)做了規(guī)定。

5.3.8充電安全

5.3.8.1整車具備多個充電接口時，充電時不工作的充電接口應(yīng)不帶電。

說明： 聯(lián)鎖要求。充電槍和充電插座或充電連接器正常插合之前不應(yīng)帶電，且不能在其帶電時被拔出。

5.3.8.2車輛的充電插座應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號給充電機和車輛，用于實現(xiàn)車輛接口的溫度監(jiān)測和過溫保護功能。

說明：插座過溫保護功能要求。充電插座應(yīng)符合GB/T 18487.1-2015中9.1溫度監(jiān)測的要求。