《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》（征求意見稿）

編制說明

1、任務(wù)來源

黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在各方面的共同努力下，近年來，我國電動(dòng)客車等各類新能源汽車快速發(fā)展，推廣應(yīng)用規(guī)模和范圍不斷擴(kuò)大，為節(jié)能減排做出了重要貢獻(xiàn)。

由于企業(yè)及產(chǎn)品技術(shù)水平良莠不齊，推廣應(yīng)用過程中出現(xiàn)一些安全風(fēng)險(xiǎn)，引起社會(huì)極大關(guān)注。為引導(dǎo)和規(guī)范我國電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，提高電動(dòng)客車安全技術(shù)水平，建設(shè)符合電動(dòng)客車特點(diǎn)的整車、電池、電機(jī)、高壓線束等系統(tǒng)的安全條件及測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，工業(yè)和信息化部組織行業(yè)組織、有關(guān)企業(yè)、高校、檢測機(jī)構(gòu)等單位組織編制組，起草編制了《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》。

2、目的和意義

電動(dòng)客車的安全應(yīng)作為首要考慮因素，然而電動(dòng)客車由于安裝了電池、電機(jī)、高壓線束等特殊部件，并且市場上廠家技術(shù)水平良莠不齊，在發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多安全問題，嚴(yán)重影響了電動(dòng)客車的行業(yè)發(fā)展。由于技術(shù)要求不完善，發(fā)生安全事故后，往往發(fā)生觸電、起火等嚴(yán)重問題，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，如果撤離不及時(shí)，可能還會(huì)帶來人員傷亡。

本《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》針對電動(dòng)客車由于安裝了電池、電機(jī)、高壓線束等特殊部件而帶來的安全問題，從人員觸電、火災(zāi)防護(hù)、事故處理、乘客逃生、整車結(jié)構(gòu)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面綜合考慮，在充分借鑒現(xiàn)有傳統(tǒng)客車、電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和已有的上海、北京等地方標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出更高的技術(shù)要求，以提升行業(yè)安全技術(shù)水平。

3、編寫過程

2016年4月組成制定工作組，主要參加單位有：鄭州宇通客車股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、中國北方車輛研究所、中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所、中國科學(xué)院物理研究所、國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司等。

1） 2016年5月，制定工作組在進(jìn)行大量調(diào)查總結(jié)的基礎(chǔ)上編制完成了《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的草案初稿，并向工作組內(nèi)部成員單位及專家征求意見，根據(jù)回復(fù)意見，《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》制定工作組共同對條件草案初稿進(jìn)行修改與完善，形成草案稿。

2） 2016年5月20日，《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》制定工作組第一次會(huì)議在北京市中國科技會(huì)堂召開。來自工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司和編制組的20余位代表參加了會(huì)議。

制定工作組介紹了《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件（草案稿）》的編制過程和內(nèi)容的確定依據(jù)，并對單體蓄電池?zé)崾Э?、蓄電池包熱失控?cái)U(kuò)展、碰撞安全、涉水安全的試驗(yàn)驗(yàn)證情況進(jìn)行了說明。隨后，與會(huì)專家對《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件（草案稿）》的框架結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進(jìn)行了逐條審議，對文件的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容達(dá)成一致修改意見。

3）制定工作組根據(jù)專家意見對草案稿進(jìn)行修改，形成《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件（征求意見稿）》初稿，于2016年5月28日向工作組內(nèi)部成員單位及專家征求意見，根據(jù)回復(fù)意見，《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》制定工作組對征求意見稿初稿進(jìn)行修改與完善，形成征求意見稿。

4、編制原則

條件按照GB/T 1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)則編寫。條件的制定考慮了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)間的相互協(xié)調(diào)，盡量避免同一要素在不同文本中重復(fù)規(guī)定，對國內(nèi)已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或可以列入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容，一般不納入本標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)要求即要有先進(jìn)性又要有成熟性，還要便于推廣。對于不成熟的技術(shù)應(yīng)做為后期的技術(shù)研究，待該項(xiàng)技術(shù)成熟時(shí)適時(shí)修訂標(biāo)準(zhǔn)。

條件中規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)具備一定的牽引性同時(shí)兼顧行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，條件的技術(shù)內(nèi)容確定要適合我國國情，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求應(yīng)明確，避免模糊的表述，盡可能提出定量的要求，并有相應(yīng)的檢驗(yàn)方法。

5、主要內(nèi)容及論據(jù)

5.1 條件的范圍

本文件規(guī)定了電動(dòng)客車的安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于車長大于等于6m的單層電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車（含插電式混合動(dòng)力客車）、燃料電池電動(dòng)客車。

5.2 術(shù)語及定義

“3.1 熱失控”和“3.2 熱失控?cái)U(kuò)展”為本文件定義的術(shù)語。 

5.2.1 熱失控 thermal runaway

單體蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起電池自溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現(xiàn)象。

說明：

a）對熱失控進(jìn)行了定義，當(dāng)電池?zé)崾Э貢r(shí)會(huì)瞬間釋放出大量的熱量，并產(chǎn)生劇烈的溫升。

b）蓄電池?zé)崾Э夭⒉灰馕吨欢〞?huì)發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，但是其自溫升速率應(yīng)達(dá)到一個(gè)數(shù)量級。

5.2.2熱失控?cái)U(kuò)展  thermal runaway propagation

蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池的熱失控的現(xiàn)象。

說明：為避免因單體蓄電池的熱失控引發(fā)相鄰電池甚至整個(gè)電池包的熱失控，對乘客造成傷害，確保乘客和行車安全。

5.3技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

5.3.1總則

電動(dòng)客車應(yīng)符合相關(guān)的國家機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，還應(yīng)符合本文件的要求。

其它設(shè)計(jì)安裝要求參照附錄A。

說明：

1） 該條內(nèi)容用于明確本文件與其他標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系；

2） 對于一些不易測量但影響安全的項(xiàng)目作為資料性附錄，供企業(yè)參考。

5.3.2防水防塵性能

5.3.2.1車輛應(yīng)以小于等于10km/h的車速勻速通過水深大于等于300mm的涉水水池，且涉水距離應(yīng)大于等于300m，完成涉水試驗(yàn)，時(shí)間約為2min，若水池長度不足300m，需要進(jìn)行多次，總時(shí)間（包括水池外的時(shí)間）應(yīng)少于10min。

5.3.2.2車輛涉水試驗(yàn)完成后10min內(nèi)，按照GB/T 18384.3—2015中7.2的絕緣電阻測量方法完成測量，總絕緣電阻值應(yīng)大于3MΩ

5.3.2.3以下部件的防護(hù)等級應(yīng)不低于IP67：

00001——與B級電壓部件相連的連接器；

00002——安裝在車廂地板以下的B級電壓電氣設(shè)備；

00003——安裝在車頂且無防護(hù)裝置的B級電壓電氣設(shè)備。

說明：

a）整車涉水試驗(yàn)條件，試驗(yàn)后絕緣電阻的要求作出明確的要求，提高了技術(shù)要求；

b）各種條件下的絕緣電阻相比國標(biāo)進(jìn)行加嚴(yán)，通過對各種條件下絕緣電阻要求，確保司乘人員和車輛的安全。當(dāng)人體通過0.6mA的電流，會(huì)引起人體麻刺的感覺，需將泄露電流控制在0.6mA以下，按照GB/T 18384中規(guī)定的B級電壓最高值計(jì)算，再考慮設(shè)計(jì)余量，故總絕緣阻值設(shè)置為3MΩ。

c）對B級電壓部件的防護(hù)等級做出明確要求，滿足防水的需求。