上汽考察下來(lái)，認(rèn)為阿里巴巴是最合適的合作伙伴。阿里有獨(dú)立的操作系統(tǒng)YunOS，當(dāng)時(shí)已經(jīng)搭載在手機(jī)上，比如天語(yǔ)、弘基等。YunOS操作系統(tǒng)可以基于上汽做定制化的改造，開(kāi)發(fā)出深度定制的車(chē)載智能操作系統(tǒng)YunOS for Car。除此之外，上汽還看中了阿里完整的線(xiàn)上商業(yè)生態(tài)，阿里有支付寶、淘寶、蝦米音樂(lè)等應(yīng)用，都可以直接用在車(chē)?yán)铩?/p>

兩家，就這么看對(duì)了眼。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的商業(yè)愿景

駕駛著互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，行駛在上海的擁擠路段上，導(dǎo)航中的紅點(diǎn)在緩慢移動(dòng)，啪嗒一聲，中屏上跳出一個(gè)“堵車(chē)險(xiǎn)”，提示車(chē)主花一元錢(qián)就能為這段路買(mǎi)個(gè)保險(xiǎn)，通過(guò)支付寶賬號(hào)一鍵支付，堵車(chē)超過(guò)20分鐘就能賠付。

你坐在車(chē)上，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)就會(huì)知道哪家維修養(yǎng)護(hù)最好，哪個(gè)師傅最專(zhuān)業(yè)，選擇了服務(wù)的選項(xiàng)，導(dǎo)航會(huì)帶你去最近的汽車(chē)維修店。

這是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，汽車(chē)加保險(xiǎn)和維修是操作系統(tǒng)衍生出的服務(wù)，系統(tǒng)本身不是斑馬的盈利點(diǎn)，服務(wù)才是。

張磊強(qiáng)調(diào)，斑馬不打算只賣(mài)系統(tǒng)方案，一定會(huì)和車(chē)企做深度合作，哪怕賣(mài)系統(tǒng)的利潤(rùn)高，但是與斑馬的商業(yè)理念無(wú)關(guān)。

和車(chē)企以及應(yīng)用提供商深度合作，甚至可以串聯(lián)起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，汽車(chē)+保險(xiǎn)、汽車(chē)+銷(xiāo)售、汽車(chē)+維修，斑馬想在車(chē)?yán)镒鲆粋€(gè)開(kāi)放式的入口，可以建立全新的商業(yè)模式，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，甚至可以統(tǒng)一行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

閆楓表示，合作出一款車(chē)只是開(kāi)端，未來(lái)的業(yè)務(wù)將涵蓋汽車(chē)出行生態(tài)的方方面面，比如保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、停車(chē)、加油、違章、自駕游。

汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈龐大繁冗，信息和數(shù)據(jù)都要匯總到主機(jī)廠(chǎng)，然而對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)并不大。閆楓表示，過(guò)去車(chē)企只介入了車(chē)的銷(xiāo)售。但互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的區(qū)別是，消費(fèi)者的介入開(kāi)啟了服務(wù)和運(yùn)營(yíng)本身。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的生命周期開(kāi)始于賣(mài)出車(chē)的那一刻。

操作系統(tǒng)是對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈一次重新洗牌。現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售放緩，利潤(rùn)空間有限，過(guò)去主機(jī)廠(chǎng)無(wú)法觸及到的汽車(chē)服務(wù)、后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)，靠著互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，可以探索整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)機(jī)會(huì)，拓展利潤(rùn)空間。

殷承良表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的意義在于，這是從質(zhì)變到量變的開(kāi)始。實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)物互聯(lián)之后，將會(huì)帶來(lái)生活方式的改變，甚至產(chǎn)生很多新的產(chǎn)業(yè)。

一個(gè)外來(lái)者，要介入現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)遇到了不少困難。凹凸租車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官李育育告訴《財(cái)經(jīng)》記者，上汽很早就與凹凸租車(chē)談合作，主要是兩方面，一是通過(guò)凹凸租車(chē)平臺(tái)買(mǎi)賣(mài)新車(chē)，目前凹凸租車(chē)有300萬(wàn)的注冊(cè)用戶(hù)，是車(chē)企的目標(biāo)用戶(hù)群；二是在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中增加凹凸租車(chē)的應(yīng)用，車(chē)主可以隨時(shí)共享，獲取收益。但是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)也會(huì)同傳統(tǒng)4S店行業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，雙方也在逐步摸索互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。

王曉秋表示，要改變傳統(tǒng)4S店的模式很困難，但不改變就是死路一條，這需要整個(gè)社會(huì)的推動(dòng)。未來(lái)線(xiàn)下4S店應(yīng)該讓用戶(hù)來(lái)評(píng)級(jí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)就會(huì)知道誰(shuí)家最好。隨著系統(tǒng)的更新迭代，逐漸建立起這樣一套體系。

上汽阿里一開(kāi)始自然是想打造出一款完全互聯(lián)網(wǎng)化的汽車(chē)，從銷(xiāo)售方式到應(yīng)用，但是從現(xiàn)在的新發(fā)車(chē)型來(lái)看，還只是一款有功能增量的傳統(tǒng)燃油車(chē)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的操作系統(tǒng)是帶來(lái)無(wú)數(shù)的想象空間，但是目前，YunOS for Car能夠?qū)崿F(xiàn)的只有地圖、語(yǔ)音、途記、音樂(lè)等基礎(chǔ)性服務(wù)，未來(lái)的服務(wù)還要靠之后的產(chǎn)品來(lái)佐證。

盈利模式也未知。張磊表示，目前不多想怎么賺錢(qián)，規(guī)?；?，未來(lái)如果50％的車(chē)都用斑馬的系統(tǒng)，那還用擔(dān)心怎么賺錢(qián)嗎？

YunOS for car系統(tǒng)和谷歌開(kāi)發(fā)的安卓系統(tǒng)類(lèi)似，都是開(kāi)放的。谷歌并不能從安卓系統(tǒng)本身賺錢(qián)。任何人都可以得到安卓的源代碼，并將它在任何設(shè)備上使用。

移動(dòng)廣告是安卓主要收入來(lái)源。移動(dòng)廣告是指用戶(hù)在使用應(yīng)用程序或上網(wǎng)搜索時(shí)顯示的廣告。安卓通過(guò)大數(shù)據(jù)分析每個(gè)用戶(hù)數(shù)據(jù)，來(lái)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。安卓用戶(hù)群市場(chǎng)占有率大，約占全球范圍內(nèi)的七成。