當(dāng)前低速電動車的安全性能飽受質(zhì)疑，也是行業(yè)發(fā)展面臨的重大難題，本文并不進行政策層面的討論，而是旨在通過對世界各國低速電動車車身安全技術(shù)的動向分析，為中國低速電動車的車身安全探索新的道路。

一、各國低速電動車的定義及標(biāo)準(zhǔn)

在美國，對低速電動車有明確的定義：LSV(全稱Low Speed Vehicle)，意味低速行駛車輛，指的是最高設(shè)計速度低于56公里每小時、車輛總質(zhì)量小于1135公斤的車輛，主要針對在相對封閉區(qū)內(nèi)行駛的車輛。由這個定義我們不難發(fā)現(xiàn)，這個定義不僅限定于電動車，但在LSV定義下的車輛采用電驅(qū)動技術(shù)和有成本優(yōu)勢的鉛酸動力電池逐漸成了主流，所以LSV也漸漸成了LSEV——低速電動車。

1. 美囯低速汽車的類別

車隊高爾夫車（Fleet Golf Car）， 只在高爾夫球場中用，乘坐一個或多個乘員和攜帶打高爾夫球用具。 一般售于高爾夫球場。

私人高爾夫車（Personal Golf Car）， 售于私人， 乘坐一個或多手個乘員和攜帶打高爾夫球用具， 它可以在公共道路上行駛， 往返高爾夫球場， 或做與打高爾夫球無關(guān)的事。

速度改進型高爾夫車（或稱增速高爾夫車， Speed Modified Golf Car）， 在傳統(tǒng)高爾夫車上提高車速至32-40公里/小時或更高， 但同時增加安全設(shè)備。

鄰里電動汽車（或稱社區(qū)電動汽車， Neighborhood Electric Vehicle）， 四輪電動汽車，最高車速不超過40公里/小時，這類車中有些外形像轎車，而不像高爾夫車。

低速汽車（Low Speed Vehicle） 四輪機動汽車， 最高車速高于32公里/小時， 但低于40公里/小時， 這類汽車包括鄰里電動汽車和速度改進型電動汽車。

2. 美囯低速汽車安全標(biāo)準(zhǔn)簡介

1998年美囯交通部國家交通安全管理局發(fā)布低速汽車安全標(biāo)準(zhǔn)：

聯(lián)邦機動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)49 CFR PART 57   （ Federal Motor Vehicle Safety Standard ）確認最高車速高于32公里/小時，但低于40公里/小時的機動汽車為一個新的機動汽車類別， 稱為低速汽車。它不同于高爾夫車，它的最高車速不高于32公里/小時， 一般是24公里/小時， 高爾夫車由另外一個《高爾夫車安全和性能要求標(biāo)準(zhǔn)》來規(guī)范， 也不同于最高車速高于40公里/小時的轎車， 它由轎車標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。

制定這個標(biāo)準(zhǔn)的目的是：讓低速汽車能在一些公共道路上行駛時， 裝備最少的安全裝備， 達到安全行駛的目的。

每一輛低速汽車必需有的最低限度安全裝備包括：

前大燈（head lamp）

前，后轉(zhuǎn)向燈（front and rear turn signal lamps）

尾燈（tail lamps）

制動燈（stop lamps）

反光標(biāo)識（reflex reflextors） 在汽車兩側(cè)，離車后端盡可能遠的地方，每側(cè)有一個紅色反光標(biāo)識， 車后還要有一個。

后視鏡（Mirror） 在駕駛員側(cè)，外面裝備一個后視鏡， 此外， 在乘員側(cè)外靣或車內(nèi)再裝一個后視鏡

駐車制動器（parking brake）

風(fēng)擋（windshield） 可選裝AS-1 型或AS-5型

汽車認證號碼（ vehicle identification number）

安全帶組件（ safety belt assembly） 可選裝I型或II型

歐洲：

據(jù)歐盟規(guī)定，輕型四輪機動車的空車質(zhì)量不超過350千克(不包括動力電池重量)，最高時速不超過45公里，電機最大連續(xù)額定功率不超過4千瓦；而重型四輪機動車的空車質(zhì)量不超過400千克(不包括動力電池重量)，電機最大連續(xù)額定功率不超過15千瓦(最高時速并沒有限制，有些達到了100km/h)。