4.   插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)

18年插混還是以自主品牌內(nèi)資為主，19年以來的插電混動(dòng)是外資品牌實(shí)力超強(qiáng)。合資車企目前在國內(nèi)產(chǎn)品逐步投放。內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術(shù)的難度較大，因此需要獨(dú)立的體系化掌握技術(shù)。

除了比亞迪超強(qiáng)外，19年6月的上汽大眾和寶馬、吉利汽車成為插混的領(lǐng)軍企業(yè)。比亞迪的插混車型表現(xiàn)較好，但季節(jié)性波動(dòng)仍有體現(xiàn)。

合資企業(yè)走強(qiáng)，本月的上汽大眾、華晨寶馬等表現(xiàn)較好。而一汽豐田和廣汽豐田也開始在插混生產(chǎn)，合資的插混指標(biāo)仍是稍強(qiáng)于自主的。但合資插混的續(xù)航里程沒有比亞迪長(zhǎng)，思路仍有差異。

5.   6月純電動(dòng)主力車型批發(fā)同比較強(qiáng)

6月的純電動(dòng)車型表現(xiàn)優(yōu)秀，主力車型走勢(shì)分化。19年6月電動(dòng)車銷量較高的是北汽EU系列、元EV、榮威Ei5、江淮iev6e 奇瑞eQ電動(dòng)車、帝豪EV、比亞迪e5等。

6月的A級(jí)電動(dòng)車走強(qiáng)，而且18年下半年開始持續(xù)超強(qiáng)。中大型電動(dòng)車市場(chǎng)的A級(jí)轎車和A0級(jí)SUV有亮點(diǎn)。

19年6月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是北汽EU系列和逸動(dòng)電動(dòng)車，兩者的拉升能力都是很強(qiáng)的。

比亞迪的元EV是面向私人市場(chǎng)的較好突破，市場(chǎng)銷量雖然提升不快，但很扎實(shí)。

寶駿E100、北汽EC系列、長(zhǎng)城歐拉等的表現(xiàn)也是較穩(wěn)，形成對(duì)電動(dòng)車的支撐。

北京市場(chǎng)的需求車型比亞迪E5北汽EU等表現(xiàn)的好。19年的蔚來ES8也是銷量平穩(wěn)，小鵬產(chǎn)品提升較快。

6.   插電混動(dòng)主力車型批發(fā)銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)

插電混動(dòng)車型的6月同比增長(zhǎng)平穩(wěn)，主要是比亞迪和大眾、寶馬的貢獻(xiàn)，形成插混的較強(qiáng)增長(zhǎng)特征。

插混19年6月表現(xiàn)強(qiáng)屬于新品成熟并增量的體現(xiàn)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是帕薩特等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。

隨著豐田插混的增量，比亞迪的高價(jià)線路面臨向下延伸的更多機(jī)遇。

隨著外資的新能源車主要以插混線路為主推進(jìn)的效果日益明顯，合資插混的銷量提升較好……

7.   普通混動(dòng)主力車型越來越少但需求良好

19年6月份普通混合動(dòng)力主力車型表現(xiàn)較差，本田的混動(dòng)表現(xiàn)相對(duì)突出。

目前仍是卡羅拉一枝獨(dú)秀，但亞洲龍的插混很強(qiáng)，本月的本田inspire表現(xiàn)很好。

本田的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，近期雅閣的表現(xiàn)也是很強(qiáng)的，成為新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

隨著豐田的插混和普混的全面到位，目前的豐田普混減產(chǎn)應(yīng)該是暫時(shí)的，日系的總體新能源表現(xiàn)是很強(qiáng)的。

但未來豐田等轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的趨勢(shì)仍是很強(qiáng)的。

寶馬和捷豹路虎聯(lián)手，研發(fā)電動(dòng)化技術(shù)

寶馬宣布將與捷豹路虎聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)技術(shù)，共推電氣化技術(shù)的進(jìn)步，雙方的研發(fā)范圍包括電機(jī)、減速器和電控等產(chǎn)品。此次合作使寶馬和捷豹路虎通過共同開發(fā)、生產(chǎn)成本規(guī)劃以及聯(lián)合采購形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，帶來成本效益。

奔馳預(yù)計(jì)將在2022年推出EQE車型

梅賽德斯·奔馳將會(huì)在2022年推出EQE，內(nèi)部代號(hào)為V295，這是一款中大型的純電動(dòng)轎車。EQE將搭載MEA電氣化平臺(tái)，相比E級(jí)更短，但是空間感受上可媲美S級(jí)。預(yù)計(jì)EQE續(xù)航接近600公里。EQE有望在北京奔馳共產(chǎn)投產(chǎn)。

戴姆勒卡車成立全球自動(dòng)駕駛技術(shù)集團(tuán)

戴姆勒卡車將成立一個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)蚪M織–自動(dòng)駕駛技術(shù)集團(tuán)，以匯集其全球自動(dòng)駕駛專業(yè)知識(shí)和活動(dòng)。新集團(tuán)的主要任務(wù)包括自動(dòng)駕駛路線圖的總體規(guī)劃和實(shí)施，即研發(fā)和成立必備的操作基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，朝著量產(chǎn)高度自動(dòng)化卡車邁進(jìn)（L4）。

豐田純電新車計(jì)劃曝光推出10款車型

豐田計(jì)劃于2020年開始推出10款純電驅(qū)動(dòng)的新車，包括基于其新型e-TNGA架構(gòu)打造的6款全球車型。其中包含豐田與鈴木共同開發(fā)的緊湊型SUV和與斯巴魯合作開發(fā)的中型SUV。豐田未來還將繼續(xù)推出轎車/MPV/中大型SUV等新車，且不排除與其他合作伙伴共同開發(fā)的可能性。

豐田加快電動(dòng)汽車計(jì)劃擬提前5年銷售550萬輛

豐田（Toyota）正在加快電動(dòng)汽車的部署計(jì)劃，將打算提前5年實(shí)現(xiàn)銷售550萬輛電動(dòng)汽車（不限于純電動(dòng)）的目標(biāo)。

電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸成熟，豐田正努力抓緊這一機(jī)會(huì)。豐田在該領(lǐng)域有著十足的核心技術(shù)根基，在全球范圍內(nèi)持有約23740項(xiàng)專利的使用權(quán)，包括電機(jī)、電池、電控（PCU）、系統(tǒng)控制（ECU）等電動(dòng)車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，市場(chǎng)成熟加上自己有著該領(lǐng)域上的優(yōu)勢(shì)，促使豐田加大了對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注。

德國將資助三家電池聯(lián)盟，減少對(duì)外界依賴

德國將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元，這筆資金將加強(qiáng)歐洲車企和電池商抗衡寧德時(shí)代、LG化學(xué)和三星等亞洲電池供應(yīng)商的能力，以減少車企對(duì)亞洲企業(yè)的依賴，為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展打造一條區(qū)域供應(yīng)鏈，并讓德國完成歐盟降低碳排放及減少燃料消耗的目標(biāo)。

特斯拉或?qū)⒅亟M亞洲業(yè)務(wù)

特斯拉正在拆分其亞太業(yè)務(wù)部門，并組建一個(gè)覆蓋中國內(nèi)地、香港、臺(tái)灣和澳門的大中華區(qū)新部門，這一部門將由亞太地區(qū)運(yùn)營副總裁兼中國區(qū)總裁朱曉彤領(lǐng)導(dǎo)。

特斯拉利用Maxwell技術(shù)或自行生產(chǎn)電池

特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)外暗示，特斯拉正在利用Maxwell公司的新技術(shù)進(jìn)行自己的電池生產(chǎn)。根據(jù)Maxwell的介紹，其干電極技術(shù)能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，未來有可能進(jìn)一步增加至500Wh/kg。相比特斯拉現(xiàn)有電芯，500Wh/kg的成績(jī)意味著能量密度翻倍。

廈門：電動(dòng)汽車充電統(tǒng)一定價(jià)0.89元/度，6月10日起執(zhí)行

廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《廈門市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)公約》。公約約定，自6月10日零時(shí)起，廈門市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將以0.6元/千瓦時(shí)的服務(wù)費(fèi)價(jià)格施行，上限不超過福建省標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，加上0.29元/千瓦時(shí)的電費(fèi)，廈門電動(dòng)汽車車主在公約實(shí)施后充電的費(fèi)用統(tǒng)一為0.89元/千瓦時(shí)。

深圳：增加8萬小汽車指標(biāo)

深圳市發(fā)布《深圳市交通運(yùn)輸局關(guān)于調(diào)整我市小汽車調(diào)控增量指標(biāo)配置額度的通告》。通知表示，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)，其中，1萬個(gè)采取搖號(hào)方式配置，3萬個(gè)采取競(jìng)價(jià)方式配置。新增的小汽車指標(biāo)在深圳市辦理小汽車注冊(cè)登記時(shí)，小汽車須符合國VI標(biāo)準(zhǔn)。

深圳發(fā)純電動(dòng)物流車申報(bào)指南

2019年5月27日，深圳市交通運(yùn)輸局辦公室發(fā)布《深圳市純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營資助項(xiàng)目申報(bào)指南》?！渡陥?bào)指南》提到，資助金額按照提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量，采取分段超額累退方式計(jì)算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運(yùn)營達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助，運(yùn)營不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。