主力企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)品后勁很強(qiáng)，比亞迪、北汽、上汽、長城、吉利、江淮等有實(shí)力的集團(tuán)的優(yōu)勢產(chǎn)品凸顯，前期的抓住機(jī)會的小企業(yè)逐步壓力加大。

微型車的奇瑞和長城、江淮等表現(xiàn)較好，體現(xiàn)傳統(tǒng)車的產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢對微型車發(fā)展有很好促進(jìn)。

6月的新能源車零售表現(xiàn)很好，各企業(yè)也是努力實(shí)現(xiàn)新能源車搶抓補(bǔ)貼的末班車，北汽、長安等產(chǎn)能準(zhǔn)備相對充裕，實(shí)現(xiàn)較好的增長。

本月的軒逸電動車的表現(xiàn)很好，應(yīng)該是世界其他國家的銷量之和也難以達(dá)到其中國市場的表現(xiàn)。而起亞的K5PHEV的表現(xiàn)更是很強(qiáng)，成為增長的貢獻(xiàn)主力。

1、國家層面政策分析

工信部：發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》

《通知》指出，重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池等開展安全隱患排查工作。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)檢查安全監(jiān)控系統(tǒng)功能是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，確保企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)當(dāng)落實(shí)7×24小時(shí)全天值班制度，設(shè)置故障處理聯(lián)系人。并要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報(bào)告。

工信部發(fā)布開展新能源車安全排查通知

《通知》表示，對發(fā)生起火燃燒事故的車輛，企業(yè)應(yīng)及時(shí)開展事故調(diào)查；對隱瞞不報(bào)或不配合開展事故調(diào)查的行為將予以處罰；確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回。

對于電動車起火等安全事故，《通知》做出了明確安排。其中在車輛安全排查方面，要求企業(yè)重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

工信部苗圩：支持中馬建立5G聯(lián)合工作組

6月11日，工信部部長苗圩在吉隆坡會見馬來西亞通訊和多媒體部部長哥賓星，雙方在談及中馬5G、人工智能等領(lǐng)域合作時(shí)，苗圩表示支持兩部門建立5G聯(lián)合工作組，推動雙方政府部門、研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)間開展緊密合作，深化中馬雙方在5G領(lǐng)域合作和共同發(fā)展。

馬來西亞也在積極布局5G網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃在未來3年內(nèi)對5G通訊技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐，但最終是與華為合作還是與愛立信、中興、諾基亞合作，還未敲定。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心：關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知

通知稱，為切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全管理，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，保障社會公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，貫徹落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》（工信部裝〔2016〕377號）和《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2019〕138號）及有關(guān)政策要求，請各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對本公司生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作，現(xiàn)就具體事項(xiàng)印發(fā)通知。

部分內(nèi)容包括：重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作，前期已進(jìn)行過檢查的車輛，可不再重復(fù)檢查。

1、對于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等高使用強(qiáng)度的運(yùn)營類車輛，應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的不低于20%，動力電池故障較多的車輛應(yīng)適當(dāng)增加排查比例。

2、對于私家車，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時(shí)應(yīng)回店檢修。觸發(fā)條件應(yīng)包括：車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現(xiàn)嚴(yán)重故障報(bào)警信號（如電池、過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）等。生產(chǎn)企業(yè)通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛達(dá)到上述觸發(fā)條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過電話、短信、車輛報(bào)警等方式提醒用戶回店檢查維護(hù)。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將上述觸發(fā)條件、通知方式及記錄、回店檢修項(xiàng)目等列入年度報(bào)告，存檔備查。

3、企業(yè)應(yīng)對各地區(qū)售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，包括但不限于服務(wù)機(jī)構(gòu)消防器材配置和應(yīng)用能力、防雨防雷防水條件、專用維修設(shè)備工具配備及絕緣防護(hù)、技術(shù)人員維修及防護(hù)能力等進(jìn)行排查，對存在問題的，應(yīng)積極整改。

河南多措推廣新能源汽車

河南規(guī)定，新能源汽車停車費(fèi)在所在區(qū)域收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上減半，鼓勵(lì)各地對新能源汽車充電給予電價(jià)補(bǔ)貼，且新能源汽車在城區(qū)可優(yōu)先通行。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，河南要求保障集中式充換電站、燃料電池加氫站、物流分撥中心等新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)用地；全省高速公路服務(wù)區(qū)、黨政機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)、公共停車場、新建住宅等都應(yīng)按照相應(yīng)比例建設(shè)充電設(shè)施。

濟(jì)南：解除皮卡禁行

濟(jì)南市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布關(guān)于解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告。通告明確表示，自2019年6月19日起，在濟(jì)南全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。即日起，上述車輛無需再行辦理車輛通行備案或許可。

兩部委：印發(fā)《車輛購置稅收入補(bǔ)助地方資金管理暫行辦法》的補(bǔ)充通知

財(cái)政部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《車輛購置稅收入補(bǔ)助地方資金管理暫行辦法》的補(bǔ)充通知。通知對部分車輛購置稅資金補(bǔ)助范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

3、限購城市指標(biāo)達(dá)到峰值

一、2019年小客車指標(biāo)年度配額為10萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度4萬個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。

經(jīng)審核，截至2019年6月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有3264065個(gè)有效編碼、單位共有62596家；新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有430656個(gè)有效編碼、單位共有8802家。

4、限購價(jià)格的變化

17年底以來的限購城市的價(jià)格持續(xù)上升的趨勢較強(qiáng)。19年的各地車牌價(jià)格均保持高位，價(jià)格相對平穩(wěn)。廣州深圳擴(kuò)大了準(zhǔn)購規(guī)模，將刺激部分潛在消費(fèi)力進(jìn)入市場。這對于持續(xù)調(diào)整中的國內(nèi)車市而言，首先是給予全社會的購車用戶消費(fèi)信心的促進(jìn)，同時(shí)起到迅速拉動低迷車市需求的直接效應(yīng)。結(jié)構(gòu)方面，廣州明確鼓勵(lì)節(jié)能車指標(biāo)限額增加，對混合動力汽車?yán)谩?/p>

由于廣深地區(qū)購車需求積壓規(guī)模較大，雖然傳統(tǒng)車保有量還有百萬以上的增長潛力，但未來兩年傳統(tǒng)車的搖號難度仍然很大，拍牌的價(jià)格也難以大幅下降。目前新能源車的綜合優(yōu)勢日益明顯，廣深松綁限購對新能源汽車銷量不會產(chǎn)生明顯抑制影響。廣深作為先導(dǎo)城市，增加準(zhǔn)購規(guī)模將有釋放效應(yīng)，在鼓勵(lì)消費(fèi)大政策背景下，不排除部分城市會有進(jìn)一步的跟進(jìn)。

6月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強(qiáng) 

1、新能源車新品表現(xiàn)

6月是新能源車政策調(diào)整期。政策變化期，缺乏有效的增量車型。

2.   歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢

由于今年6月屬于新能源補(bǔ)貼的過渡期的第3個(gè)月，市場處于搶抓新能源過渡期最后機(jī)遇的時(shí)點(diǎn)。各廠家走勢分化加大。

比亞迪始終是一枝獨(dú)秀，但連續(xù)12月和3月沖刺后，3-6月增長平穩(wěn)。

北汽新能源車的波動性增長較強(qiáng)，18年的4季度連續(xù)增長較強(qiáng)，4月環(huán)比3月回落較大，但6月快速回升，并超越比亞迪成為銷量冠軍。

吉利汽車新能源走勢較好，帝豪EV貢獻(xiàn)很好的增量，新品幾何的表現(xiàn)也是很強(qiáng)。長安汽車在4-6月依托新品明顯走強(qiáng)。

3.   歷年純電動主力廠家銷量走勢

自主車企占據(jù)純電動車的絕對優(yōu)勢地位。合資車企的沒有進(jìn)入前10名。

19年主力廠家快速變化。1-5月比亞迪反超北汽新能源，成為絕對主力。比亞迪在中大型車中占據(jù)一定優(yōu)勢，比亞迪微型車短板也在補(bǔ)齊。

19年6月的北汽新能源沖刺超強(qiáng)，成為增量核心主力。江淮汽車的純電動的表現(xiàn)也是很好的。

新勢力總體不強(qiáng)。比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車的電動車表現(xiàn)很強(qiáng)。傳統(tǒng)車企的營銷和持續(xù)戰(zhàn)斗能力很強(qiáng)，新勢力車企不接地氣，產(chǎn)品銷售不容易，沒有強(qiáng)大經(jīng)銷商體系也是比較被動的。