3、強化平行進口車的處罰管理

進口車的油耗管控目前處于平行進口失控問題，導致部分國際車企借助平行進口逃避油耗管控。尤其是豐田霸道等SUV銷量進口車第一，平行進口占很大比例。

我們的平行進口政策缺乏對平行進口的管理職責，應該加強管控。15年的平行進口達到14.6萬臺，占到進口總量的13.3%，而且是大排量車居多，問題嚴重。

針對平行進口車的油耗管控漏洞問題，直接以貿(mào)易商為單位，給自貿(mào)區(qū)平臺，或代管的企業(yè)交錢罰款，擺脫平行進口車油耗失控的狀態(tài)。堵住豐田霸道等的巨量平行進口的油耗管控漏洞。

五、對新能源發(fā)展過程不應該直線樂觀

對新能源車不能簡單樂觀，簡單持續(xù)直線高增長。新能源車發(fā)展仍是充滿艱辛和不確定，現(xiàn)在的新能源車是靠北京限購帶來的純電動需求和上海等的插混需求支撐，未來這樣的限購城市的需求和增長速度不確定。

行業(yè)估計16年的新能源積分不足90萬，我擔心行業(yè)對16年的發(fā)展過于悲觀，沒想到合理的退坡?lián)屃啃星?，而如?6年底沒有搶量行情，說明新能源車就不是市場行為了。

但大家對17年有些樂觀，17年估計難以實現(xiàn)翻倍到180萬分的大幅增量。如果17年就北京不增量，上海維持，其他城市沒有啟動，新能源車仍是有較大的奉獻。

因此需要合理規(guī)劃指標，同時實現(xiàn)平臺的提早明確分值考核價格，確保100萬臺的年銷新能源乘用車可實現(xiàn)。