從可持續(xù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)升級的角度來看，更環(huán)保、更高效、更輕便的鋰電池逐步取代鉛酸電池這肯定是一種趨勢，但由于使用鋰電池的成本較高，以一臺低速電動車用5組電池為例，用水電池的費用大約在2000元左右，干電池為3000元，而換裝鋰電池的話費用則會飚升到8000元上下。成本上的巨大差距以及消費者對低速電動車“便宜”的訴求，使得鋰電池在短期內(nèi)要大規(guī)模取代鉛酸電池的可能性很低，因此如何做好廢舊鉛酸電池的回收工作以及引導生產(chǎn)企業(yè)以及消費者更多的使用鋰電池取代鉛酸電池，這同樣需要相關部門的監(jiān)管以及政策的引導。適當給予使用鋰電池的車型一定補貼或政策上的鼓勵，消費者應該也會更愿意接受。

● 前景展望：順應需求、盡快出臺制造與管理政策、明確路權(quán)

    既然低速電動車存在很大的市場需求，同時目前的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，現(xiàn)在將這個行業(yè)全面扼殺顯然是不現(xiàn)實的，畢竟有市場需求就有它存在的合理性。因此相關部門應當盡快出臺管理政策，對低速電動車行業(yè)制定出一系列接地氣的標準。從產(chǎn)品層面上，應該對低速電動車的產(chǎn)品屬性進行明確劃分、并建立生產(chǎn)許可、產(chǎn)品認證、質(zhì)量追溯等管理體系，并且有安全標準加以束縛。同時針對最重要的路權(quán)，應該實行實名制購買與登記、發(fā)放對應牌照、強制購買保險，并規(guī)定行使路線等。

    雖然這些政策的出臺，從短期來看，可能會對低速電動車行業(yè)的銷量存在一定的影響，但沒有規(guī)矩不成方圓，只有政策明確了，整個低速電動車行業(yè)才會迎來真正的春天。從行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我覺得對低速電動車的制造可以參考摩托車行業(yè)的規(guī)范與標準，并加以修改與細化，特別是針對這類車型的時速、續(xù)航里程以及安全性方面做出明確規(guī)定，并加以監(jiān)管。

    而在路權(quán)方面，各地也當因地制宜的出臺對應的法規(guī)文件，規(guī)范車輛的購買、使用與監(jiān)管的全部過程，同樣應當引入年檢、報廢以及“交強險”制度?？上驳氖?，截止到目前已經(jīng)有不少省市出臺了相應的管理政策。其中河南省更是公布了《河南省汽車行業(yè)協(xié)會低速電動車標準》以及《河南省低速電動車生產(chǎn)企業(yè)準入條件（試行）》的方案。對于低速電動車的購買做出了規(guī)定，對駕駛?cè)藛T的資質(zhì)進行了規(guī)定（需C3及以上駕駛證），并且規(guī)定每年需要年檢，同時對行駛路段、辦理牌照以及車輛報廢制度等，都進行了明確。總體來說，這個方向是好的，態(tài)度值得點贊，同時對于其它地區(qū)來說，也提供了可以學習和借鑒的經(jīng)驗。

● 給消費者的建議：了解當?shù)胤ㄒ?guī)，購買需謹慎

    文章最后，給有意購買這類車型的消費者幾點建議：

1、購買前了解當?shù)氐姆ㄒ?guī)政策。了解自己生活的地區(qū)是否允許合法購買并使用低速電動車，以免在車輛購買后，發(fā)現(xiàn)無法辦理上牌或相關登記，避免由此造成的糾紛。

2、購買有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)的車型。在確定當?shù)乜梢院戏ㄉ吓撇⑿惺购?，在車輛選購時務必選擇那些有資質(zhì)的企業(yè)所生產(chǎn)的車型，拒絕購買作坊式企業(yè)所生產(chǎn)的車輛。這樣不但產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性更有保障，同時對后期的維權(quán)與維修也能更放心。此外在選擇經(jīng)銷商時，也應當挑選那些從業(yè)時間長、有知名度和信譽，且最好能提供售后服務的店家進行購買。

3、購車后需要辦理上牌手續(xù)，買保險。購車后應當盡快辦理車輛上牌手續(xù)，并購買相應的保險，切勿無牌無證行駛。目前部分地區(qū)已經(jīng)參考摩托車的方式推出了適應低速電動車的交強險，一年保費為400元，賠償最高限額為死亡傷殘賠償限額：11萬元；醫(yī)療費用賠償限額：1萬元；財產(chǎn)損失賠償限額：2000元。1年400元，買的是一份安心，這錢不能省。同時，建議消費者不要購買那些既辦不了牌照，又上不了保險的車輛，萬一發(fā)生事故后患無窮，害人害己。