隨著未來(lái)新辦法的出臺(tái)，將會(huì)對(duì)汽車廠家、經(jīng)銷商等相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品的銷售、渠道的建設(shè)以及提供服務(wù)等方面都會(huì)帶來(lái)不同程度的影響，由此將導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷模式的變化、增加市場(chǎng)的不確定性。

    （4）公車改革促進(jìn)個(gè)人用車的購(gòu)買(mǎi)

    黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車的改革，將會(huì)促使部分政府、事業(yè)單位人員購(gòu)買(mǎi)個(gè)人用車，對(duì)汽車消費(fèi)起到積極作用。

    （5）黃標(biāo)車淘汰政策將增大汽車需求

    在2014年政府工作報(bào)告指出中，針對(duì)霧霾頻發(fā)、大氣污染等問(wèn)題，要加強(qiáng)淘汰黃標(biāo)車工作，促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品推廣，并加快油品升級(jí)。同年印發(fā)的《2014黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》規(guī)定在2015年繼續(xù)實(shí)施黃標(biāo)車的淘汰工作，完成500萬(wàn)輛的淘汰目標(biāo)，如果規(guī)定能夠嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)，這將對(duì)2015年的汽車消費(fèi)升級(jí)有較大的提升作用。

    （6）限購(gòu)措施將影響到汽車消費(fèi)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展

    個(gè)別地方政府為了緩解交通及環(huán)保壓力采取汽車限購(gòu)措施，將會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)起到明顯的負(fù)面影響。汽車購(gòu)買(mǎi)作為帶動(dòng)消費(fèi)重要的組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)提升的作用較為明顯，在當(dāng)前國(guó)家鼓勵(lì)更多消費(fèi)提升經(jīng)濟(jì)的背景下，汽車限購(gòu)措施與國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)明顯相悖。不發(fā)揮市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用，而是通過(guò)簡(jiǎn)單的行政手段來(lái)限制消費(fèi)，從各方面看都會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

    2．商用車市場(chǎng)

    （1）宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，商用車進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)

    商用車受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，除了消費(fèi)投資等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下滑外，公路貨運(yùn)及客運(yùn)量也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，造成市場(chǎng)需求的疲軟，因此在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”發(fā)展階段，在整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)和沒(méi)有較大的行業(yè)政策影響下，商用車預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)一段時(shí)期處于微增長(zhǎng)狀態(tài)。

    （2）排放升級(jí)對(duì)輕型貨車的影響減弱

    輕型貨車升級(jí)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了生產(chǎn)制造成本、購(gòu)車成本和使用維修成本，成本上升抑制了對(duì)輕型貨車的需求。預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)影響2015年輕型貨車銷量，但相比2014年有所減弱。

    （3）城鎮(zhèn)化進(jìn)程對(duì)商用車的促進(jìn)