何偉：連續(xù)九年新車(chē)銷(xiāo)量第一、連續(xù)三年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首位，這是值得驕傲的成績(jī)。但不能忽視的是，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺失的問(wèn)題依舊突出。有人提出“彎道超車(chē)”、“換道超車(chē)”的理論，你認(rèn)為可行嗎？在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的背景下，我們?cè)鯓硬拍鼙M快形成全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

李書(shū)福：雖然我國(guó)已經(jīng)成為具有世界影響力的汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但客觀公正地分析中國(guó)汽車(chē)業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，短板確實(shí)存在，如果不加以彌補(bǔ)，不盡快形成中國(guó)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，就會(huì)繼續(xù)被全球各國(guó)汽車(chē)品牌瓜分，我們的被動(dòng)局面將會(huì)繼續(xù)存在下去。

中國(guó)是全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，汽車(chē)的命運(yùn)必須掌握在自己的手中，這也是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。核心技術(shù)是用錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的，而且會(huì)越買(mǎi)越被動(dòng)，越用越依賴，必須自己研發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新，迭代發(fā)展。這是我們的當(dāng)務(wù)之急。

在“四化”背景下，我認(rèn)為相關(guān)行業(yè)里各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者，應(yīng)該齊心協(xié)力，從以下幾個(gè)方面著手：

首先，車(chē)企要不遺余力地投入科技創(chuàng)新、堅(jiān)持自主研發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展。吉利從零起步進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，一沒(méi)資金優(yōu)勢(shì)，二沒(méi)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，三沒(méi)人才優(yōu)勢(shì)，但我們堅(jiān)守實(shí)業(yè)，一步一個(gè)腳印，憑借持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展到今天。吉利通過(guò)持續(xù)性研發(fā)投入，確保形成世界一流技術(shù)研發(fā)體系和技術(shù)原創(chuàng)能力，培養(yǎng)高素質(zhì)研發(fā)和技術(shù)人才隊(duì)伍。我們過(guò)去幾年的研發(fā)投入占比遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平?，F(xiàn)在的吉利，在全球有超兩萬(wàn)名研發(fā)設(shè)計(jì)人員，每年投入數(shù)百億研發(fā)費(fèi)用，在自己確立的技術(shù)路線上堅(jiān)定地持續(xù)投入。能力是用錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的，只有通過(guò)自己的努力學(xué)習(xí)，刻苦鍛煉，投入新興技術(shù)，才能掌握真本領(lǐng)，才能面對(duì)各種挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)變革。

第二，車(chē)企要積極走出去、融入全球，同時(shí)建設(shè)符合國(guó)際水準(zhǔn)的企業(yè)合規(guī)，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合規(guī)制度建設(shè)、員工合法權(quán)益保護(hù)、增加更多就業(yè)崗位等方面有所作為，要在這一前提下，獲得國(guó)際參賽權(quán)，更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)全球化。中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在海外發(fā)展，不僅僅代表了企業(yè)自身，也事關(guān)中國(guó)的公民形象、國(guó)家形象，沒(méi)有合規(guī)就沒(méi)有企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，沒(méi)有企業(yè)聲譽(yù)和國(guó)際信任。我在多個(gè)場(chǎng)合都強(qiáng)調(diào)吉利對(duì)合規(guī)的重視，我也一直呼吁，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該更加在公開(kāi)透明、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里邊開(kāi)展充分的市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，并且要到國(guó)際舞臺(tái)上去參與競(jìng)爭(zhēng)，這樣剩下來(lái)的企業(yè)才是真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，才能進(jìn)入全球供應(yīng)鏈的中高端。

同時(shí)，汽車(chē)也是全球性產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司應(yīng)該與全球汽車(chē)同行攜手合作，廣泛聯(lián)合，尤其在一些基礎(chǔ)倫理研究，基礎(chǔ)架構(gòu)研發(fā)方面尋求共同機(jī)會(huì)，降低成本，提高效率，擴(kuò)大使用規(guī)模，減少風(fēng)險(xiǎn)。

第三，車(chē)企本身、上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與者、行業(yè)協(xié)會(huì)和政府部門(mén)等，要聯(lián)合起來(lái)推進(jìn)行業(yè)法律法規(guī)的制定和優(yōu)化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，協(xié)同創(chuàng)新，包容發(fā)展，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，都是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

例如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車(chē)，特點(diǎn)是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全順暢高效率。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，必須關(guān)注信息安全與隱私保護(hù)、漏洞發(fā)現(xiàn)與應(yīng)急補(bǔ)救、行車(chē)安全與惡意控制、網(wǎng)絡(luò)邊界與系統(tǒng)自主。其中操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心部件，也是整部汽車(chē)的大腦，所有應(yīng)用程序都在操作系統(tǒng)上運(yùn)行，操作系統(tǒng)的健壯性、安全性是決定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)命運(yùn)的關(guān)鍵。對(duì)國(guó)家和用戶而言，安全與隱私保護(hù)是第一訴求。

第四，創(chuàng)新能力建設(shè)的關(guān)鍵是教育體制改革，根本出路是教育競(jìng)爭(zhēng)力的提升，以及創(chuàng)新人才培養(yǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力的形成。只有通過(guò)真正意義上的市場(chǎng)化的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，才能培養(yǎng)出適合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的人才。人是創(chuàng)造世界、改變世界的關(guān)鍵因素，為人才成長(zhǎng)營(yíng)造良好環(huán)境，為人才發(fā)展提供足夠空間，是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、務(wù)實(shí)發(fā)展的最有效保證。吉利作為一家中國(guó)的汽車(chē)公司，我們必須在創(chuàng)新研發(fā)方面走出堅(jiān)實(shí)步伐，在人才培養(yǎng)方面大膽投入，寬容失敗，鼓勵(lì)探索。

（四）

“資本運(yùn)作的目的一定是為投資實(shí)業(yè)、支持實(shí)業(yè)更好發(fā)展。我來(lái)自于實(shí)業(yè)，一輩子沒(méi)有離開(kāi)過(guò)實(shí)業(yè)，對(duì)實(shí)業(yè)充滿感情，更一直懷有實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的志向?！?/strong>

何偉：從資本市場(chǎng)的角度，我們了解到兩個(gè)比較普遍的觀點(diǎn)。一是傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展新能源車(chē)，無(wú)論是吉利還是歐美大型車(chē)企，總免不了擔(dān)心“左手打右手”，影響已有暢銷(xiāo)車(chē)型。吉利規(guī)劃2020年90%都是新能源車(chē)，對(duì)此我們?nèi)绾纹胶膺@一矛盾？二是境外資本機(jī)構(gòu)投資比較謹(jǐn)慎，沒(méi)有盈利很難獲得認(rèn)可。吉利上市多年市值沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，直至2016年到2017年迅速增長(zhǎng)10倍。無(wú)論是投資沃爾沃、戴姆勒還是其他各種融資，吉利在發(fā)展過(guò)程中運(yùn)用了許多資本市場(chǎng)資源，請(qǐng)你總結(jié)下吉利在實(shí)業(yè)和資本之間的經(jīng)營(yíng)之道。

李書(shū)福：習(xí)總書(shū)記曾強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。當(dāng)前，新能源和電氣化已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)的主旋律，中國(guó)在這條道路上走得十分堅(jiān)定。

吉利在新能源領(lǐng)域是行動(dòng)派，不是理論家。自2015年發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”以來(lái)，吉利一直腳踏實(shí)地行動(dòng)，探索滿足用戶需求的四大新能源化技術(shù)路徑，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù)。