2014年5月24日上午，習(xí)大大在上海汽車(chē)集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)”。這是電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)發(fā)展第一次上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。同時(shí)國(guó)務(wù)院、各部委相繼出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》等相關(guān)政策文件。而國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》更明確表示，新建的汽車(chē)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，不能生產(chǎn)任何以?xún)?nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品。電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)的扶持政策深入各個(gè)方面，從規(guī)劃、到準(zhǔn)入，從補(bǔ)貼，到獎(jiǎng)勵(lì)各個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的期許，面對(duì)這最好的時(shí)代，那些電動(dòng)車(chē)巨頭們，又當(dāng)如何，特斯拉這個(gè)國(guó)際巨頭和比亞迪這個(gè)本土巨人也將展開(kāi)一場(chǎng)終極大比拼！

一、特斯拉來(lái)了

特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與聯(lián)通合作建立充電站

9月初，中國(guó)聯(lián)通與美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司簽署的共建充電站戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全國(guó)20個(gè)城市建設(shè)超級(jí)充電站，在120個(gè)城市的400個(gè)聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳建設(shè)充電樁。目前，上海聯(lián)通兩個(gè)位于松江的營(yíng)業(yè)廳的目的地充電樁已經(jīng)落成，接下來(lái)位于閔行等地的多個(gè)目的地充電樁將陸續(xù)建成。用戶(hù)可以在網(wǎng)上查找充電樁位置、預(yù)約充電時(shí)間，并可以在充電時(shí)享受聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳免費(fèi)上網(wǎng)及其他相應(yīng)的通信服務(wù)。

特斯拉在北上廣展開(kāi)大規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)，布局全國(guó)

目前中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉在美國(guó)本土之外的全球第二大市場(chǎng)。名噪全球的特斯拉電動(dòng)車(chē)，通過(guò)小眾化路線進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。特斯拉進(jìn)軍中國(guó)的首個(gè)區(qū)域，是財(cái)富階層最為密集的長(zhǎng)三角地區(qū)，其策略是先在各大中心城市建立服務(wù)中心和充電設(shè)施，再向當(dāng)?shù)剀?chē)主交付車(chē)輛，以保證正常的電動(dòng)車(chē)運(yùn)行服務(wù)。在銷(xiāo)售渠道上，特斯拉一直堅(jiān)持采用廠家直銷(xiāo)模式，只在北京建立了一家體驗(yàn)店。特斯拉目前已在中國(guó)建成31座超級(jí)充電站、超過(guò)500個(gè)目的地充電樁，并以平均每月一個(gè)的速度，先后在北京、上海、深圳、杭州、成都和西安6個(gè)城市開(kāi)設(shè)了服務(wù)中心，完成對(duì)國(guó)內(nèi)各大區(qū)域市場(chǎng)的初步布局。

進(jìn)口汽車(chē)稅費(fèi)降低，為特斯拉提供機(jī)遇

7月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了新的新能源汽車(chē)稅收政策。自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。目前國(guó)家征收的車(chē)輛購(gòu)置稅率為10%,此次由國(guó)家層面發(fā)布的新能源汽車(chē)免稅政策，首次包含了進(jìn)口車(chē)型。這預(yù)示著，政策面希望著力通過(guò)調(diào)動(dòng)各種市場(chǎng)積極因素，激發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求。政策利好必然會(huì)對(duì)跨國(guó)新能源汽車(chē)特斯拉、寶馬等進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的助長(zhǎng)堅(jiān)定的信心

特斯拉真的來(lái)了，當(dāng)我們一直在猜測(cè)特斯拉何時(shí)進(jìn)入中國(guó)，當(dāng)特斯拉在大家心目中還僅僅是雷軍等互聯(lián)網(wǎng)土豪們的玩具時(shí)，仿佛一夜之間進(jìn)入了中國(guó)，來(lái)到了我們的身邊，街頭上也可以看到其狂飆的車(chē)影。有人說(shuō)，特斯拉不可怕，比如比亞迪的總裁王傳福就曾說(shuō)過(guò)“比亞迪分分鐘可以造出特斯拉”.那么比亞迪又做了什么？

二、比亞迪出海。

比亞迪挺進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，獲得最大訂單

2014 年10月15日，比利時(shí)布魯塞爾最大的士公司之一的Taxis Bleus購(gòu)入34部比亞迪e6電動(dòng)車(chē)并投入使用，來(lái)自中國(guó)的優(yōu)秀汽車(chē)品牌開(kāi)始為歐盟總部所在地提供“綠色”公交服務(wù)。，這是比亞迪目前在歐洲獲得的最大訂單。Taxis Bleus的首席執(zhí)行官，魯吉？馬洛克（Luigi Marrocco）稱(chēng)，“相比于中國(guó)的汽車(chē)制造商，我當(dāng)然更加傾向于歐系品牌，但是當(dāng)你理性地去考量新車(chē)的內(nèi)部空間、舒適程度以及續(xù)駛里程，比亞迪所能提供的產(chǎn)品顯然要優(yōu)于雷諾和日產(chǎn)?！北葋喌嫌眠^(guò)硬的技術(shù)已經(jīng)在同世界汽車(chē)巨頭在歐洲這個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)上演了“諾曼底登陸”,最長(zhǎng)的一日開(kāi)始了。

比亞迪在世界各地投資建廠，布局全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

比亞迪正在加快走出去的步伐，不僅在中東和非洲加快投資建廠，在北美洲、南美洲也在推進(jìn)投資，不斷擴(kuò)充全球布局的版圖，繼在美國(guó)成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠之后，又計(jì)劃在巴西投資1億美元，興建工廠投產(chǎn)電動(dòng)巴士，這是比亞迪迄今在海外規(guī)模最大的投資項(xiàng)目。通過(guò)走出去，將產(chǎn)業(yè)鏈布局全球，占領(lǐng)世界汽車(chē)行業(yè)的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從“Made In China”到“Created In China ”的超越轉(zhuǎn)變。