“因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)燃油車領(lǐng)域，自主品牌費(fèi)盡全力也不一定能在15萬-20萬的領(lǐng)域做出來，做出來也不一定能叫好叫座?！彬v勢(shì)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理胡曉慶說，此前比亞迪也推過10萬-15萬傳統(tǒng)燃油車，均遭失敗。

最早一次是在2010年，當(dāng)時(shí)是大量借鑒豐田普瑞維亞外觀設(shè)計(jì)推出一款MPV（多功能轎車）M6，還特別邀請(qǐng)了巴菲特和比爾·蓋茨捧場(chǎng)發(fā)布新車。當(dāng)時(shí)定價(jià)24.56萬元，上市至今，該車的月銷量從沒超過600臺(tái)。一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說，產(chǎn)品不變，直接定一個(gè)20多萬元的高價(jià)，認(rèn)為這樣就可以捅破天花板，“簡(jiǎn)直是癡心妄想”。

第二次嘗試是思銳上市。比亞迪在中級(jí)車思銳上堆積了很多其他品牌中高端車都不具備的新配置，嘗試定了15萬元的頂配價(jià)格，結(jié)果自己掉鏈子，據(jù)說因?yàn)檗D(zhuǎn)向電機(jī)的問題，旗艦版思銳遲遲出不來。

2009年，比亞迪還推出一款名為S8的硬頂敞篷跑車，整個(gè)底盤對(duì)標(biāo)奔馳的SLK，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，定價(jià)為16.58萬-22.68萬元。上市后發(fā)現(xiàn)敞篷經(jīng)常收不回去，或放不出來，只好緊急叫停，全國只賣了兩臺(tái)車，又退掉了。這個(gè)車現(xiàn)在在比亞迪總部廠區(qū)里還可以看到，被用來拉貨柜，像小火車一樣。

王傳福相信，插電式混合動(dòng)力車打開10萬-15萬元的市場(chǎng)要容易很多?！扒疤崾?，你必須要在產(chǎn)品上找到差異化，然后通過產(chǎn)品的推廣，在這個(gè)領(lǐng)域找到更高段的人群?！薄扒亍钡氖袌?chǎng)標(biāo)價(jià)為20.98萬元，補(bǔ)貼后為12萬-16萬元（如果只拿到國家補(bǔ)貼的話——編者注），算是摸到了自主品牌的天花板。

“秦”確實(shí)給比亞迪帶來了不一樣的買家。比亞迪多年來在新能源車的堅(jiān)持成為了最好的廣告，這使得很多中產(chǎn)消費(fèi)者建立了對(duì)比亞迪在新能源車技術(shù)上領(lǐng)先的信任。在買新能源車時(shí)，比亞迪會(huì)成為優(yōu)先選擇。

32歲的陳沛泓今年買了一輛“秦”。他是杭州Airtake聯(lián)合創(chuàng)始人兼體驗(yàn)設(shè)計(jì)師，這是他的第二輛車。周圍朋友開的都是奔馳、奧迪、寶馬，決定買“秦”時(shí)他遭到了朋友們的嘲笑?！奥犝f一用力會(huì)把方向盤摘下來。”一個(gè)朋友說。

“之前比亞迪給人留下的印象太糟糕了。但我知道比亞迪近年來已經(jīng)提高了自己的品質(zhì)，而且它在新能源汽車上確實(shí)有領(lǐng)先的技術(shù)?！标惻驺f，他喜歡比亞迪為“秦”設(shè)計(jì)的各種方便的功能。比如用APP提前打開空調(diào)，一上車就不用像待在蒸籠里了，這個(gè)在夏天特別有用。

“我開了一段時(shí)間了，沒發(fā)現(xiàn)什么毛病。百公里連燒油帶充電大概36元，這比燃油車要便宜一半以上?！彼呐笥褌円哺淖兞丝捶ǎX得這車也“不像原來想的那么差”。

比亞迪在安徽的經(jīng)銷商張劍也注意到，來咨詢“秦”的客戶與比亞迪的傳統(tǒng)客戶不一樣，但這并不意味著比亞迪能夠留住這些新客戶。

“比亞迪的車，除了前臉和后屁股，全長(zhǎng)一個(gè)樣。”一位“迪粉”批評(píng)說，扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者心中比亞迪低價(jià)低質(zhì)的既有印象，本來就不容易，舊瓶裝新酒的做法更破壞了消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌升級(jí)的期望。陳沛泓就直言，比亞迪80%的車都談不上好看，“秦”的外觀只能打70分，“冗余的線條和整車的不協(xié)調(diào)感??只有前臉是我滿意的”。

“秦”和速銳，以及9月要上市的G5，用的都是同一個(gè)平臺(tái)。比亞迪的內(nèi)部人士坦言，開發(fā)新的平臺(tái)意味著新的研發(fā)設(shè)計(jì)和建立新的供應(yīng)商鏈條，將帶來成本的大幅上升，現(xiàn)階段比亞迪不會(huì)考慮?！袄习澹ㄖ竿鮽鞲＃┻€是理科思維，覺得只要產(chǎn)品性能好，口碑好，自然就能吸引客戶，他對(duì)于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)這些沒有那么看重?！?