2012年10月，原奇瑞乘用車事業(yè)部常務(wù)副總張國(guó)忠出任奇瑞汽車采購(gòu)總監(jiān)，開(kāi)始推動(dòng)采購(gòu)管理的一體化轉(zhuǎn)型，即將生產(chǎn)材料和非生產(chǎn)材料的采購(gòu)、國(guó)內(nèi)外各基地采購(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。該一體化的采購(gòu)體系在2013年一季度開(kāi)始切換。

按照規(guī)劃，奇瑞供應(yīng)商數(shù)量將減少，但單個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)量會(huì)成倍增加，由此降低奇瑞的管理費(fèi)用和管理成本。

在供應(yīng)商數(shù)量方面，每年壓縮幅度為10%-15%。之前奇瑞一個(gè)車型的供應(yīng)商有130-140家，后續(xù)新產(chǎn)品會(huì)保持在80家。而整體的供應(yīng)商數(shù)量，奇瑞希望未來(lái)能控制在250-300家之間。一個(gè)背景是，大眾和通用也在進(jìn)行全球供應(yīng)商整合，其中福特在2014年要減少20%供應(yīng)商。

與此同時(shí)，每家供應(yīng)商采購(gòu)金額將會(huì)增加，供應(yīng)商盈利能力隨之增強(qiáng)。按照張國(guó)忠的統(tǒng)計(jì)，自主品牌每年單個(gè)供應(yīng)商的采購(gòu)金額約為5000萬(wàn)到8000萬(wàn)，與合資品牌相比差距明顯。以豐田和大眾為例，這兩家汽車公司對(duì)單個(gè)供應(yīng)商的年采購(gòu)金額大概是1.5億元。從2014年開(kāi)始，奇瑞也將向這些跨國(guó)品牌看齊，爭(zhēng)取在三年內(nèi)將供應(yīng)商采購(gòu)金額翻一番，平均單個(gè)供應(yīng)商年采購(gòu)金額超過(guò)1億元。

此外，奇瑞旗下兩家合資公司——觀致和奇瑞捷豹路虎，也會(huì)給采購(gòu)的規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)新的想象空間。

通過(guò)矩陣式研發(fā)體系、以品牌為核心的開(kāi)發(fā)以及采購(gòu)系統(tǒng)的調(diào)整，尹同躍讓奇瑞向上走的目標(biāo)已經(jīng)有了初步進(jìn)展。2014年第一季度，奇瑞國(guó)內(nèi)銷量9萬(wàn)輛左右，雖然銷量同比下滑，但單車價(jià)格已經(jīng)從5萬(wàn)元上升到7.6萬(wàn)元。尹同躍認(rèn)為，按照這個(gè)節(jié)奏，奇瑞在2014年在傳統(tǒng)車領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)10億-15億元的盈利。

除此之外，奇瑞還希望在新能源車方面取得突破，甚至是帶來(lái)新的盈利?！坝男履茉垂?，全世界有幾家？”劉心文說(shuō)。2011年9月份，劉出任奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理至今。

他上任后的主要訴求就是推進(jìn)新能源車型的產(chǎn)業(yè)化?！氨仨毷强總鹘y(tǒng)車型，利用傳統(tǒng)車的生產(chǎn)線。我絕對(duì)不會(huì)去單獨(dú)建新能源的生產(chǎn)線，沒(méi)有意義。”他說(shuō)。當(dāng)時(shí)奇瑞出于戰(zhàn)略調(diào)整的考慮停掉了一些車型，他選擇了QQ3來(lái)承擔(dān)這項(xiàng)使命，QQ3EV的生產(chǎn)是跟傳統(tǒng)車型共線，新能源公司基本上沒(méi)有成本分?jǐn)?，人工成本也很低?

奇瑞QQ3EV在2013年的銷量已經(jīng)超過(guò)6000輛，2014年的目標(biāo)是超過(guò)1萬(wàn)輛。相比而言，2013年，全球范圍內(nèi)銷量最多的電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)也只賣出了23000輛。

準(zhǔn)備今年9月份上市的電動(dòng)車新車型承擔(dān)了更高期望。這款車型將跟國(guó)內(nèi)其它新能源車型直接競(jìng)爭(zhēng)，劉心文預(yù)計(jì)將給2014年新能源公司的盈利帶來(lái)大幅增長(zhǎng)?！耙欢ㄒ嶅X。新能源公司的原則是不能給公司增加任何負(fù)擔(dān)，雖然我做的貢獻(xiàn)不大，盈利幾百萬(wàn)上千萬(wàn)對(duì)公司來(lái)講那就是一滴水，但至少我不拖累。”他說(shuō)。

自主之難

時(shí)移世易。據(jù)說(shuō)不止一個(gè)國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)的掌門(mén)人曾在公開(kāi)場(chǎng)合拍著尹的肩膀說(shuō)，我們自己做自主了，才發(fā)現(xiàn)自主有多難。

2013年4月15日晚，也就是奇瑞在合肥發(fā)布全新的品牌形象和LOGO前一天，尹同躍半夜三更給得了重感冒的黃華瓊打電話，希望他出任奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理。在此一年前，黃華瓊從北汽福田加盟奇瑞，工作內(nèi)容是負(fù)責(zé)產(chǎn)品和品牌發(fā)展規(guī)劃。