Jonas如此看好特斯拉的關(guān)鍵在于“特斯拉基于應(yīng)用的按需移動(dòng)服務(wù)‘特斯拉移動(dòng)’(Tesla Mobility)”。他認(rèn)為，特斯拉有奪得大量汽車市場(chǎng)份額的良好條件，有了特斯拉移動(dòng)，“特斯拉具備解決汽車業(yè)最大缺陷——產(chǎn)能利用率不足4%的條件”。報(bào)告預(yù)計(jì)，未來(lái)12個(gè)月至18個(gè)月，特斯拉會(huì)拿出正式的移動(dòng)端汽車共享計(jì)劃。

Jonas預(yù)計(jì)，上述特斯拉共享計(jì)劃會(huì)在Model 3車型問(wèn)世后公布，它將為特斯拉移動(dòng)1.0 2018年誕生奠定基礎(chǔ)。特斯拉移動(dòng)有3個(gè)發(fā)展階段：第一階段在2018年至2021年，提供仍然有人駕駛的半自動(dòng)駕駛汽車；第二階段在2012年至2025年，這一時(shí)期的汽車接近全面自動(dòng)駕駛，雖然還需要一名“操作者”，但99%的情形都無(wú)需人類干預(yù)駕駛汽車；第三階段就是逐漸過(guò)渡到徹底無(wú)人駕駛的共享型汽車。

Jonas還預(yù)計(jì)，到2029年，特斯拉移動(dòng)可以用于現(xiàn)有的有人駕駛汽車，可能讓特斯拉旗下汽車的營(yíng)業(yè)收入翻3倍多。

“特斯拉能夠度過(guò)危機(jī)?！鄙鲜鼋咏厮估臉I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“當(dāng)前的美國(guó)汽車業(yè)周期正處于強(qiáng)勢(shì)階段。雖然在中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧，但是不能否認(rèn)其在美國(guó)市場(chǎng)擁有巨大的人氣。”

有分析稱，就目前新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)電動(dòng)汽車的需求必然會(huì)增加，那么特斯拉需要做的就是將全部精力放在生產(chǎn)方面。至少在理論上，它有這種能力?，F(xiàn)在，特斯拉在美國(guó)加州弗里蒙特的工廠，已經(jīng)擁有每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車的能力。

“對(duì)于一個(gè)成長(zhǎng)中的企業(yè)來(lái)講，虧損不是最為擔(dān)心的?！敝嚪治鲈u(píng)論師張志勇也表示，“我們有許多IT企業(yè)都是虧損的，包括滴滴快車和京東，但我們沒(méi)有人否認(rèn)他們存在的價(jià)值。”

王丹青認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)短期內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展并不完善，這樣的大環(huán)境在一定程度上限制了特斯拉的發(fā)展。但是，如果特斯拉能夠堅(jiān)持，努力提升自身產(chǎn)品價(jià)值，占有更大的市場(chǎng)份額，未來(lái)將會(huì)不可限量。