最新消息稱，Model X已經(jīng)延遲到今年9月發(fā)布。馬斯克的解釋是，Model X設(shè)計上遇到挑戰(zhàn)，難以處理好第二排座椅。

另外，特斯拉對外表示，明年資本支出將減少，原因是其不會投資推出重要車型。特斯拉計劃2017年推出Model 3系列車型。

巴克萊分析師約翰遜(Brian Johnson)對特斯拉的相關(guān)預(yù)測持有異議，稱他預(yù)計明后兩年該公司的資本支出將增長，理由是其要加速電池廠及Model 3車型的研發(fā)工作，“規(guī)模小意味著他們的現(xiàn)金流量沒有他們希望的大”。

汽車行業(yè)分析師成昆認為，雖然特斯拉為其業(yè)績虧損作出了一定的解釋，但這并不是問題所在?！耙恢币詠恚厮估跇I(yè)績方面的表現(xiàn)都不理想?！背衫Α秶H金融報》記者指出，“它需要更加謹慎地去尋找這背后的原因?！?/p>

不過，一位接近特斯拉的業(yè)內(nèi)人士告訴《國際金融報》記者，目前特斯拉正在新車型研發(fā)的關(guān)鍵期，研發(fā)成本巨大，拖累財報實屬正常。

安全存疑

令特斯拉頭疼的還有安全問題。眾所周知，特斯拉一直都在標榜其在電池方面的創(chuàng)新。但隨著一邊倒贊揚的逐漸消退，對于特斯拉電池的反思也開始出現(xiàn)。

2014年9月，奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理黃華瓊就曾公開表示，特斯拉沒有給他汽車的感受?！拔艺J為它就是一輛電瓶車，一個大玩具?！秉S華瓊說，之所以把特斯拉說成是電瓶車，還要看看其電池的使用和構(gòu)成方式。

據(jù)悉，特斯拉的電池組與其他電動車生產(chǎn)商不同，它采用了松下提供的NCA系列18650鈷酸鋰電池，這種電池也是筆記本電腦的常用電池。單節(jié)電池?zé)o法保證其續(xù)航能力，特斯拉的技術(shù)就高明在把數(shù)量巨大的電池排列起來。以85kWh的Model S為例，它一共運用了8142個鈷酸鋰電池。車輛的電池組橫跨車輛的基座。

相比之下，通用汽車的電動汽車Volt則使用T形狀的大型電池，置于汽車的中部，占用了不少乘坐空間，但可以避免直接沖撞的影響。

特斯拉電池“起火”事故也讓消費者對其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。馬斯克最初將“起火”話題引到電動車比燃油車安全許多的話題上來。而在隨后幾次火災(zāi)發(fā)生后，馬斯克則給出了電池包遭刺穿的解釋，而且強調(diào)由于汽車預(yù)警系統(tǒng)提示到位，都避免了人員傷亡。

汽車之家網(wǎng)站的評論認為，幾年前，索尼公司就因旗下筆記本產(chǎn)品所使用的鈷酸鋰電池發(fā)生爆炸采取了召回行動。不過，現(xiàn)在的18650鈷酸鋰電池已經(jīng)可以在技術(shù)上避免自燃或無故爆炸的情況出現(xiàn)。但在發(fā)生強烈撞擊后，這種電池還是存在著很大的爆炸可能性。

除了電池安全問題外，特斯拉系統(tǒng)的安全性也遭到質(zhì)疑。在8月1日至6日舉行的美國拉斯維加斯黑帽信息安全大會上，有兩名研究人員公布了特斯拉Model S系統(tǒng)存在的六個重大安全漏洞，并通過其中一個漏洞實現(xiàn)對車輛的控制，以及在低速行駛狀態(tài)下迫使其熄火。

8月7日，特斯拉緊急發(fā)布六條回應(yīng)，其中一條否認特斯拉被遠程入侵，而是通過物理接觸：“Model S 并不是被遠程入侵的，Lookout研究團隊花費了很多時間研究Model S可入侵的漏洞，并且是在Model S真車上進行的漏洞測試(即物理接觸，如接入汽車的電路)，并不是采用遠程攻擊的方式?！?/p>

“絕大多數(shù)系統(tǒng)都有漏洞，理論上都可以被攻破?！币患襂T公司的軟件工程師對媒體稱。

其實，自特斯拉誕生起，業(yè)內(nèi)一直懷疑汽車用IT系統(tǒng)控制會導(dǎo)致不安全，因為它容易遭受黑客的攻擊。而這種擔(dān)心也很快被證實。

去年7月15日，360公司稱其發(fā)現(xiàn)了特斯拉Model S型汽車的應(yīng)用程序流程存在設(shè)計缺陷，攻擊者利用這個漏洞，可遠程控制車輛，實現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。特斯拉也對外承認了被360破解的事實，緊急作出回應(yīng)稱，將致力于與安全研究人員共同合作，并采取快速行動進行應(yīng)對和修復(fù)。