而且，國(guó)慶期間的各種消息也顯示，像馬恒達(dá)這樣的汽車企業(yè)似乎也已經(jīng)離開了談判，而東風(fēng)汽車業(yè)早早發(fā)出了否認(rèn)任何接觸的公告。這應(yīng)該也是在傳言與馬恒達(dá)和東風(fēng)談判8個(gè)月遲遲沒有結(jié)果后NEVS又表態(tài)說又開始與其他企業(yè)在談的原因。另外，比較9月4日致債權(quán)人的信中透露出的信息和此次重組方案的內(nèi)容，我們可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)“轉(zhuǎn)型成代工整車開發(fā)與生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)解決方案提供商”的補(bǔ)充備份方案是新增加的內(nèi)容，似乎也表明NEVS已了解到與兩位金主談判存巨大的失敗可能性。

轉(zhuǎn)型為代工工廠和整車開發(fā)服務(wù)的想法不錯(cuò)，但以目前NEVS的實(shí)力來看，無論從生產(chǎn)的高效集約化、整車開發(fā)和工程樣車制造的經(jīng)驗(yàn)積累和人才儲(chǔ)備來看，NEVS距離Magna, Valmet等代工巨頭還有相當(dāng)?shù)牟罹唷＿@些多年的代工巨頭們?nèi)兆佣疾缓眠^，像NEVS這樣的新兵，面臨的困難和挑戰(zhàn)可想而知。大龍這些僅有色彩斑斕的圖表、卻無任何分析數(shù)據(jù)支撐的華麗商業(yè)計(jì)劃，似乎并不能幫助其擺脫目前的困境。

雖然前文提到的小伙子Alfred最后還是在晚上爬下長(zhǎng)城時(shí)成功占領(lǐng)了一個(gè)廁所邊上的石頭，手捧早已擠成花瓣和花瓣泥完成了求婚壯舉，但10月8號(hào)回斯德哥爾摩后估計(jì)等待他的又是無盡的加班，因?yàn)槟侵亟M計(jì)劃聽說又要生變了。