更快更高效的動態(tài)充電技術(shù)2014年也將繼續(xù)獲得發(fā)展，特別是在公交運輸行業(yè)的應(yīng)用。韓國科學(xué)技術(shù)學(xué)院(KAIST )2013年8月試運行了兩臺配備無線充電設(shè)備的電動公交車，運行路線長7.5英里。

美國猶他州最熱門的初創(chuàng)公司之一WAVE在為該州開發(fā)首臺無線電動公交汽車后，將在猶他大學(xué)(University of Utah)和長灘運輸公司(Long Beach Transit)進(jìn)行系統(tǒng)測試。其價值不僅在于是延長純電動客車的行駛里程，而且在于以更少的電池降低整車成本。2014年這一技術(shù)應(yīng)用將有更好的發(fā)展前景，并將向輕型電動汽車延伸。

如果這些試驗被證明是成功的，更多的汽車制造商則可能簽署許可協(xié)議，在其車輛上提供無線充電選項。除了公交線路，車隊運營商的車輛有望于2014年在可預(yù)見的路線和停車位置開始無線充電試驗。

然而，無線充電只有從有線充電的補(bǔ)充品成為(消費者的/經(jīng)銷商力薦的)“標(biāo)配選擇”，才能占有更大市場。短期內(nèi)，無線充電將繼續(xù)成為一小部分電動汽車用戶的豪華選擇。

美國V2G試點項目擴(kuò)大并開始創(chuàng)收

電動汽車接入電網(wǎng)(V2G)技術(shù)在過去幾年里在丹麥和日本等幾個國家展開了零星測試，美國在2013年已經(jīng)開始產(chǎn)生收益。V2G技術(shù)讓電動汽車能夠協(xié)助電網(wǎng)運營商維護(hù)電力消費的持續(xù)性和電力供應(yīng)的可靠性，避免了電力供應(yīng)和電力需求的間歇性變化。

2013年，美國電力生產(chǎn)商NRGEnergy的子公司eV2G通過與電網(wǎng)運營商PJM合作，交換V2G電力而創(chuàng)收。美國國防部開展的示范項目也增強(qiáng)了加州ISO(CAISO)基地電動汽車車隊的V2G發(fā)展，2014年可能有另一個基地也將啟動V2G項目。

電動摩托車突圍

在過去幾年中，兩輪電動車市場成長顯著，但在很大程度上受益于電動自行車或電動滑板車的增長。雖然電動摩托車也一直在增長，但是市場規(guī)模仍然相對較小，除中國外，2013年電動摩托車的銷量大約為30000輛，而電動自行車和電動滑板車的銷量則高達(dá)520萬輛。

2014年，高功率電動摩托車可能會呈現(xiàn)突破性增長。更多的新產(chǎn)品即將涌入市場供消費者選擇購買。

過去電動摩托車的成長瓶頸主要集中于續(xù)航里程和成本效益，2013年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點，美國摩托大廠ZeroMotorcycles和北美的領(lǐng)先的電動車技術(shù)公司Brammo均生產(chǎn)出更高功率的(>60馬力)電動摩托車，續(xù)航里程超過100英里。

LightningMotorcycles、Mission Motorcycles和新參者AgilityMotors都展示了自己的高功率(且昂貴)電動摩托。傳統(tǒng)摩托車企正在市場邊緣徘徊，雅馬哈和寶馬的電動摩托車產(chǎn)品預(yù)計將在2015年推出。