燃料電池汽車推出將引發(fā)新一輪“燃料電池汽車PK純電動(dòng)汽車”的炒作

2013年，燃料電池汽車(FCV)市場(chǎng)的發(fā)展崎嶇坎坷。首先是戴姆勒宣布將其燃料電池汽車商業(yè)化計(jì)劃從2015年推遲至2017年。2014年，業(yè)內(nèi)將依然對(duì)這項(xiàng)技術(shù)持懷疑態(tài)度，只有屈指可數(shù)的幾家汽車制造商將在燃料電池商業(yè)化的道路上開拓進(jìn)取。

豐田、本田、現(xiàn)代均在2013年重申了實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化的承諾，三家公司將于2014年和2015年推出少量產(chǎn)品。本田和豐田近期分別在洛杉磯車展和東京車展上展示了2015年量產(chǎn)的燃料電池汽車概念車型，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)于2014年在美國推出途勝(Tucson)燃料電池汽車。

在此之前，燃料電池汽車幾乎被電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者和媒體宣判了死刑，隨著車型的逐步上市，必將引起媒體的大量炒作報(bào)道。電池電動(dòng)汽車(BEV)與燃料電池汽車的對(duì)比，勢(shì)必會(huì)成為媒體和清潔燃料汽車倡導(dǎo)者的辯論熱點(diǎn)。

燃料電池汽車比大多數(shù)純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程更遠(yuǎn)，但其更高昂的價(jià)格將只能與純電動(dòng)汽車在豪華車市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。由于燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車平臺(tái)共享著許多相同的系統(tǒng)(如電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等)，一旦兩者獲得成功，車企可以更迅速地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

與此同時(shí)，一些地區(qū)性市場(chǎng)將繼續(xù)通過建設(shè)加氫站來為燃料電池汽車商業(yè)化做準(zhǔn)備。2013年10月，加州通過立法承諾到2024年將建設(shè)100座加氫站。德國、英國、一些北歐國家、日本和韓國也將繼續(xù)試圖實(shí)現(xiàn)自己的氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)圖。

美國能源部提出啟動(dòng)一項(xiàng)名為H2USA的項(xiàng)目，以克服建立氫基礎(chǔ)設(shè)施的障礙，促進(jìn)燃料電池汽車的商業(yè)推廣和普及，吸引了眾多汽車制造商和經(jīng)銷商等組織的參與。目前這一項(xiàng)目部署還處于早期階段，2014年不太可能看到任何重大成果。

因此，2014年是奠定燃料電池汽車早期市場(chǎng)的一年。未來在世界一些地區(qū)出現(xiàn)的集群化加氫站，將成為小批量產(chǎn)燃料電池汽車的早期試驗(yàn)場(chǎng)，以測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)。未來十年，燃料電池汽車市場(chǎng)是不太可能形成巨大的穿透，所以在2014年的競(jìng)爭(zhēng)將是有限的。

在漫長(zhǎng)的量產(chǎn)框架時(shí)間內(nèi)，燃料電池汽車廠商都在尋找自己的定位，如果市場(chǎng)前景看好，則慢慢推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)制造，反之，則默默放棄燃料電池汽車發(fā)展計(jì)劃。

無線充電從實(shí)驗(yàn)室走向街頭

2013年電動(dòng)汽車無線充電商業(yè)化取得顯著進(jìn)展，首批產(chǎn)品2014年將小批量問世。2013年6月，博世(Bosch)開始以3000美元銷售Plugless Power無線充電裝置，這種充電器可以作為改裝部件安裝在日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)汽車上，目前僅限于北美地區(qū)。豐田汽車公司則宣布，將與美國WiTricity公司就開發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線充電系統(tǒng)展開技術(shù)合作。

美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)正式宣布，已經(jīng)就電動(dòng)汽車無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)輸出功率和單一頻帶兩項(xiàng)基本指標(biāo)達(dá)成一致。由于此前不同無線充電設(shè)備生產(chǎn)商選用的頻帶各異，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的確定對(duì)無線充電領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)范意義重大，也是實(shí)現(xiàn)向市場(chǎng)推出無線充電系統(tǒng)之間互操作性的關(guān)鍵。無線充電商業(yè)化需要供應(yīng)商整合提供互操作性區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，并給汽車制造商信心，使其車輛能夠在任何一個(gè)地方充電。

回首研發(fā)歷程，無線充電的發(fā)展最終將形成商業(yè)化產(chǎn)品并參與試驗(yàn)項(xiàng)目。美國高通公司(Qualcomm)將在倫敦試點(diǎn)運(yùn)營無線充電解決方案，該項(xiàng)目名為“Qualcomm Halo”，高通計(jì)劃未來在倫敦主要道路下方埋放無線充電裝置，讓電動(dòng)汽車在等紅燈、行進(jìn)、停靠公共停車場(chǎng)時(shí)都能隨時(shí)隨地充電。

美國高通公司還與電動(dòng)方程式控股公司(Formula E Holdings)達(dá)成協(xié)議，未來會(huì)將旗下的Halo無線充電技術(shù)帶去Formula E電動(dòng)方程式比賽。從2014賽季開始，車賽中的安全車將會(huì)率先試用高通的技術(shù)。