新的市場對特斯拉來說也將是一個(gè)大的考驗(yàn)。2014年，ModelS將在中國首次交付，時(shí)間預(yù)計(jì)是第一季度。特斯拉還準(zhǔn)備推出ModelX跨界電動(dòng)車型，發(fā)售時(shí)間在2014年底。然而，包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)汽車制造商都沒有按時(shí)推出新車的良好記錄，制造和發(fā)貨在世界許多地區(qū)也出現(xiàn)了許多物流問題，盡管它們在過去已經(jīng)克服了一些類似的挑戰(zhàn)。

最后，經(jīng)過自身的緩慢發(fā)展，豪華電動(dòng)汽車領(lǐng)域第一批真正意義上的競爭者將在2014年瞄準(zhǔn)同一個(gè)對手——特斯拉，并將目標(biāo)鎖定于同一批潛在客戶。寶馬i8、寶馬i3、奧迪e-tron、凱迪拉克ELR、奔馳B級Electric Drive和保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid將展開激烈競爭，消費(fèi)者將因此獲得更多的豪華電動(dòng)車型選擇，特斯拉2014年可能會(huì)看到整體市場份額的下降。

縱觀2014年，特斯拉仍是熱點(diǎn)議題，該品牌已經(jīng)成為一個(gè)“全球現(xiàn)象”。該公司迄今的運(yùn)營管理近乎完美，但隨著風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的增加，即使是最小的失誤也可能會(huì)被夸大，特斯拉將繼續(xù)成為電動(dòng)汽車行業(yè)的一大焦點(diǎn)。

電動(dòng)汽車制造商追求收益超過追求銷量

在北美和西歐等成熟汽車市場，新車銷售已經(jīng)接近峰值。根據(jù)Navigant的電動(dòng)汽車市場預(yù)測報(bào)告數(shù)據(jù)，2014年到2022年，所有輕型車輛的復(fù)合年均增長率西歐地區(qū)每年僅為1%，北美地區(qū)每年僅為1.3%。

汽車公司正在尋求多樣化的營收來源，電動(dòng)汽車的新車銷售比例越來越高，由于維護(hù)和零件更換需求較少，對經(jīng)銷商和汽車制造商來說目前收入可觀。電動(dòng)汽車本身擁有出色的車聯(lián)網(wǎng)能力，覆蓋了遠(yuǎn)程信息處理和通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與智能手機(jī)的聯(lián)動(dòng)，而汽車制造商希望這種能力能給消費(fèi)者提供更多信息和娛樂服務(wù)。寶馬、戴姆勒等汽車制造商正在推出自己的汽車共享項(xiàng)目。

另一個(gè)收入渠道是數(shù)據(jù)調(diào)查，汽車制造商可以與能源聚合服務(wù)公司和公用事業(yè)部門合作，提供其車輛能源消耗數(shù)據(jù)，例如需求響應(yīng)及配套服務(wù)。像福特這樣的汽車制造商均在擴(kuò)展其跟蹤車輛的能耗數(shù)據(jù)平臺，以此尋求實(shí)現(xiàn)客戶的家庭能源管理。

電動(dòng)汽車將在汽車共享成長中發(fā)揮主導(dǎo)作用

汽車共享正在全球許多主要城市興起，2014年將是這一新能源汽車租賃模式突破發(fā)展的一年，而這其中將主要?dú)w功于電動(dòng)汽車。盡管仍處于初期階段，但預(yù)計(jì)加入汽車共享服務(wù)的車輛總數(shù)在北美地區(qū)將增加20%，達(dá)到逾22000輛。

電動(dòng)汽車非常適合那些想省錢又想出行方便而不愿購買汽油車的消費(fèi)者。此外，許多消費(fèi)者對電動(dòng)汽車十分好奇，汽車共享恰恰能夠以低成本滿足他們的第一次體驗(yàn)。很多電動(dòng)汽車車型較小，更容易停放，而且均標(biāo)配有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

在巴黎市周運(yùn)營的AutoLib汽車共享項(xiàng)目現(xiàn)在只有博洛雷集團(tuán)(Bollore)出品的BlueCar電動(dòng)汽車，自2011年12月成立以來發(fā)展速度驚人。目前平均每周的租賃次數(shù)為62000次，2014年底車輛規(guī)模將擴(kuò)大到3000輛。汽車租賃正在滲透到巴黎及其近郊的每個(gè)角落，具有很大的靈活性，為那些平時(shí)主要以步行、騎自行車或搭乘公共交通，偶爾需要用車的消費(fèi)者提供了方便的選擇。

Autolib項(xiàng)目由法國IER公司運(yùn)營，正在向里昂(Lyon)和波爾多(Bordeaux)延伸，并將實(shí)現(xiàn)海外登陸，首站是美國印第安納波利斯(Indianapolis)。法國一直是電動(dòng)汽車共享的中心，AutoBlue、AutoPartage和Yelomobile等租車公司車隊(duì)的電動(dòng)汽車保有量占據(jù)了相當(dāng)比例。

2014年，初創(chuàng)公司、傳統(tǒng)汽車租賃公司及汽車制造商本身將在世界各地的新城市復(fù)制這種商業(yè)模式。例如，寶馬和戴姆勒已開始在德國和美國的舊金山和圣迭戈等城市啟動(dòng)了汽車共享計(jì)劃。城市政府也已認(rèn)識到零排放汽車共享項(xiàng)目的價(jià)值，休斯頓市政府就向其員工的旅行和會(huì)議提供電動(dòng)汽車。