從今年起,國家補(bǔ)貼政策開始退坡。我國的電動汽車面臨一大挑戰(zhàn),就是隨著政府補(bǔ)貼政策進(jìn)入退坡通道,電動汽車性價比提高的進(jìn)程,能不能跟上政策退坡的進(jìn)程,并在退坡周期逐漸走上主要依托市場自行發(fā)展的道路。這已經(jīng)成為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)成敗的一個關(guān)鍵。...
在新能源汽車推廣過程中,社會各界對其安全性的質(zhì)疑始終不斷。雖然這種安全焦慮只是心理層面的,但它實實在在地影響著消費者對新能源汽車的選擇,制約著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。...
染料敏化太陽能電池(DSSC)是模仿光合作用原理工作的一種新型太陽能電池,1991年由瑞士科學(xué)家發(fā)明。該電池具有對光照要求低、原料易獲取、生產(chǎn)能耗低、無污染、工藝和設(shè)備簡單、便于大面積連續(xù)生產(chǎn)等優(yōu)點,且顏色可調(diào),有裝飾效果。...
MIT(麻省理工)領(lǐng)導(dǎo)的SolidEnergy Systems宣稱已經(jīng)研發(fā)出一種新型電池,取代了常見的陽極材料(比如LiFePO4)。他們使用的是更薄、能持有更多的離子高能鋰金屬箔。...
電動車推廣最忌諱地方保護(hù),地方保護(hù)會造成畸形發(fā)展,當(dāng)然這個可以理解,誰生的孩子誰都喜歡,但是因為畢竟中國汽車技術(shù)還不是特別強(qiáng)大,要出幾款像樣的好的品牌不容易。...
陳清泰表示,在電動汽車的發(fā)展過程中,我們不應(yīng)該把追求增長速度放在首位,安全才是要重點關(guān)注,安全也是電動汽車發(fā)展的否定性指標(biāo),安全是第一要素,對于安全問題絕不姑息,絕不容許劣幣驅(qū)逐良幣。...
2015年,宇通客車等7家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的142個車型列入了國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄,河南省新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)量23000臺,新能源客車推廣應(yīng)用總量占全國1/3以上,擁有動力電池及其相關(guān)材料的企業(yè)近300家。...
重點對動力電池與電池的管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電增程式混合動力系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)等六個方向進(jìn)行研發(fā)部署,完善我國新能源汽車研發(fā)體系,升級新能源汽車技術(shù)平臺,抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革的機(jī)遇,超前研發(fā)下一代技術(shù)。...
要打造電動汽車的安全應(yīng)該從多方面來考慮,主要是三個大的方面,第一是政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),第二是技術(shù)層面,第三是使用方面要系統(tǒng)地考慮。...
去年以來動力電池的存儲運用、整車運行、老舊車的擱置這幾個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了安全的事故??梢哉f安全問題是必須發(fā)展新能源汽車要解決的問題,當(dāng)然也可以說,如果沒有安全也就沒有新能源汽車的未來。...