這輛汽車看上去和馬路上的其他汽車沒有多大差別。如果不是車身上印有“百度自動駕駛”的字樣,即便是擦身而過,你可能也無法從車流中馬上認出它來。...
互聯(lián)網思維真能顛覆汽車行業(yè)?對此,業(yè)內人士多表示,互聯(lián)網造車目前仍在預熱期,真正爆發(fā)至少需三到五年。對消費者而言,所謂“互聯(lián)網汽車”更多的只是一種噱頭?!败嚥缓瞄_,再多花哨的概念也沒用?!?..
在科技行業(yè)看來,交通出行的未來,尤其是在城市地區(qū),在于服務:打開手機叫車,無人駕駛汽車就會自動前來。在這樣的情況下,誰生產汽車無關緊要。...
一個比較具有共識性的認知是:當前已經接近有限制的無人駕駛階段,智能汽車與智能交通技術將不斷前行,汽車智能化趨勢已不可阻擋。 ...
谷歌在最初測試的時候,遇到的問題是,如果嚴格按照交通規(guī)則字面上的意思指揮車輛,有時車開不動了。...
目前在加利福尼亞的道路上行駛的無人駕駛汽車已經達到了102輛,谷歌當然是以73輛的絕對數(shù)量優(yōu)勢領先;而排在第二位的則是特斯拉,該公司已經在加利福尼亞車管所注冊了12輛用于無人駕駛測試的電動車。...
所謂智能汽車,就是在普通車輛的基礎上增加一些先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置,通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換,使車輛具備智能的環(huán)境感知能力,能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài),并讓車輛按照人的意愿到達目的地,最終實現(xiàn)替代人來操...
強調了谷歌與汽車元件供應商的合作關系,并提到了與大型汽車廠商合作的可能性。不過他沒有公布具體信息。...
加入谷歌是一個不錯的機會,谷歌無人駕駛未來發(fā)展前景廣闊,其可以解放駕駛員并為人們帶來便利。...
在帶領現(xiàn)代汽車實現(xiàn)銷售業(yè)績井噴和設計復興之后,克拉夫茨克于2013年辭職,后來在汽車電商網站巨頭TrueCar短暫擔任過總裁。1990年到2004年,克拉夫茨克還曾在福特汽車(Ford)擔任不同的產品研發(fā)高管。...