面對IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢和咄咄進攻,傳統(tǒng)汽車廠商不可能把未來汽車的話語權拱手相讓,主動地或被動地擁抱這個巨大的市場機會;眾多以往和汽車行業(yè)不搭界的科技企業(yè)也跨界加入行列。CES也由此變成了變相斗法的汽車展,廠商競相在此推出各種汽車創(chuàng)新技術。...
在資本攪動汽車產(chǎn)業(yè)的時刻,產(chǎn)業(yè)分化也在呈現(xiàn)。部分車企壓縮在傳統(tǒng)汽車方面的投資,而是偏向新能源、智能汽車等領域,與“跨界”資本爭奪市場。汽車零部件企業(yè)則在享受汽車投資帶來的利好,加快產(chǎn)能擴張。...
在資本攪動汽車產(chǎn)業(yè)的時刻,產(chǎn)業(yè)分化也在呈現(xiàn)。部分車企壓縮在傳統(tǒng)汽車方面的投資,而是偏向新能源、智能汽車等領域,與“跨界”資本爭奪市場。汽車零部件企業(yè)則在享受汽車投資帶來的利好,加快產(chǎn)能擴張。...
這 100 臺 Chrysler Pacifica 由 FCA 和 Waymo 共同打造,此前曾有媒體報導來自兩家公司的工程師共同進入了位于 Michigan 的辦公室,研發(fā)過程的測試在Michigan、Arizona 和 Waymo 加州工程進行。...
特勒在華爾街日報2016科技大會上接受采訪時稱,谷歌無人駕駛汽車研發(fā)團隊已經(jīng)在2016年1月1日實現(xiàn)財務獨立,在完成了一系列法律程序后,成為一項完全獨立的業(yè)務。特勒還說,盡管贏利并不是無人駕駛業(yè)務首要目標,但是業(yè)務獨立后會很快產(chǎn)生效益。...
據(jù)悉,該項目無人駕駛汽車的運營路線是一條長約22公里的風景廊道,單向只有一條車道,沒有交叉路口,沒有社會車輛,沒有行人,是一個非常理想的無人駕駛應用環(huán)境。...
由于和寶馬、奔馳的競爭日益加劇,作為大眾集團的利潤引擎,奧迪欲減少傳統(tǒng)汽車項目,節(jié)流開源,以在2025年之前實現(xiàn)向環(huán)保車和數(shù)字化業(yè)務的戰(zhàn)略性轉變。...
跟特斯拉當前的無人駕駛功能不同的是,沃爾沃正在計劃推出一個能夠讓用戶完全不需要理會方向盤的系統(tǒng)。相比之下,目前特斯拉的無人駕駛功能仍然需要司機將手放在方向盤上。...
作為美國交通部下屬的部門,美國國家高速公路交通安全管理局(以下簡稱“NHTSA”)將與其他機構共同推行這一計劃。美國交通部將會在未來3年每年撥款100萬美元推進該計劃。...
北京時間10月6日上午消息,谷歌無人駕駛汽車項目剛剛創(chuàng)造了新的里程碑——總行駛里程達到200萬英里(約合322萬公里)。如果按照人均年度行駛里程計算,這相當于一個人類駕駛員大約300年的總行駛里程。...