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新能源車推廣這么多年來，盡管新能源比傳統(tǒng)車的要求及技術(shù)水平要高很多，但實(shí)際中仍有很多不能明說的指定配置，最終解決這些非標(biāo)準(zhǔn)配置隱患也必須依靠標(biāo)準(zhǔn)。...

馬斯克一開始選擇做跑車，就是要從燃油車最強(qiáng)的地方入手，來證明我們的技術(shù)和產(chǎn)品足夠好。不過，馬斯克的最終訴求是電動(dòng)汽車能普及。所以我們會(huì)推出更親民價(jià)格的車型。今年特斯拉會(huì)在中國采購約5億美元的零配件，希望為3年后的國產(chǎn)化計(jì)劃打基礎(chǔ)。...

e-Golf與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，底盤主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。...

新能源汽車的發(fā)展離不開下游充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，然而它們之間的配比卻早已嚴(yán)重失衡。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，但充電樁數(shù)量只有約3萬個(gè)，兩者之間差比約為4:1。因此，不少充電樁企業(yè)正在資本市場不斷吸金，開始跑馬圈地。...

在我國，雖然電動(dòng)汽車發(fā)展較快，但對于充電樁無論是是市場化還是產(chǎn)業(yè)化的重要性認(rèn)識都還明顯不夠。地方政府更多是把其完全推給市場或者讓市場發(fā)揮主要作用。...

目前國內(nèi)推廣電動(dòng)汽車存在五大障礙，分別是價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、充電設(shè)施不完備和電池衰減等問題。所以，在短時(shí)間內(nèi)要讓消費(fèi)者接受、購買電動(dòng)汽車還有很大的難度?！拔⒐弧蹦Ｊ秸轻槍状笳系K有效推廣電動(dòng)汽車的探索與實(shí)踐。...

也許“金九銀十”的汽車市場，以及地方政府的某一刺激政策依然會(huì)刷新新能源汽車銷售增速記錄，但是目前僅就新能源汽車的實(shí)際性價(jià)比，其市場增長的常態(tài)化趨勢已經(jīng)初現(xiàn)。...

國家將新能源車的能源消耗量納入規(guī)定，有利于促進(jìn)新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，可以促進(jìn)汽車制造商開發(fā)更加節(jié)能的車輛，促進(jìn)節(jié)能減排；也可以引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購買低能耗節(jié)能汽車。...

新能源汽車呈現(xiàn)淡季不淡的格局，宇通、金龍和中通三季度新能源客車的產(chǎn)銷量有望超過整個(gè)上半年，新能源客車公司Q3業(yè)績將繼續(xù)超預(yù)期。繼續(xù)推薦新能源整車標(biāo)的宇通客車、金龍客車和比亞迪，建議關(guān)注中通客車和江淮汽車的三季度業(yè)績彈性。...

以上半年上市車企各自的情況來看，凈利潤同比增長的上汽集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車、江淮汽車、比亞迪等車企在自主品牌方面均有不俗表現(xiàn)，其中上汽集團(tuán)以142億元的凈利潤登頂，同比增長4.4%。而與此相對應(yīng)，凈利潤出現(xiàn)下滑的力帆股份、一汽轎車、一汽夏利等車企的自主品牌銷量都有不同程度的同比下降。...