該中心已達(dá)到年產(chǎn)1500噸鋰電池正極材料及1300萬ah鋰電池能力,通信用后備式鋰離子電池組的市場占有率西南片區(qū)第一,對能源裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動作用。...
預(yù)計到2020年,傳統(tǒng)3C市場鋰電池年均復(fù)合增長率達(dá)13.68%,對電解液的需求量達(dá)10.9萬噸;儲能用鋰電池需求會達(dá)到15204MWh,對電解液的需求量達(dá)到1.5萬噸。...
有人擔(dān)心,報道公交車自燃,會引起市民恐慌。我覺得是多余的,從廈門以往的數(shù)據(jù)乃至全國的案例來看,自燃的不只是公交車,普通汽車也會自燃,不只是油電混合公交車冒煙,普通公交車也會。...
縱觀五花八門的“新型電池”,亮眼的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)無法代表產(chǎn)業(yè)化能力,單一指標(biāo)優(yōu)勢也不能以偏概全,雖然人們都急盼著能夠盡快發(fā)生電池革命,但可能還需要經(jīng)歷更長時間的等待。...
沒有什么陰謀,也不是什么人禍,只是一起簡單的工業(yè)事故。...
隨著特斯拉 Gigafactory 規(guī)模量產(chǎn)逐漸成形,以及其他企業(yè)跟進(jìn)鋰電池,在電動車與能源儲存兩大應(yīng)用需求下,產(chǎn)業(yè)界開始有未雨綢繆的聲音:鋰原料是否足以支撐未來產(chǎn)能?不過,澳洲企業(yè) Cobre Montana 的新開采技術(shù)或許可解除此一疑慮。...
相對于韓國發(fā)展遲緩的電動汽車產(chǎn)業(yè),韓國LG化學(xué)、SK能源、三星SDI等為代表的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成為全球鋰電池技術(shù)水準(zhǔn)的引領(lǐng)者,以其過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)秀的成本控制迅速占領(lǐng)市場,中國對韓國鋰電池的依賴性比較強(qiáng)。...
12家正極材料(含三元前驅(qū)體)企業(yè)銷售收入為73.1億元,產(chǎn)量為63949噸,銷量為59462噸,出口額為19.39億元,出口正極材料12964噸,出口三元前驅(qū)體5261噸。 其中,9家鈷酸鋰企業(yè)產(chǎn)量為36843噸,前六大生產(chǎn)企業(yè)為瑞翔、杉杉、巴莫、當(dāng)升、盟固利、金瑞。...
盡管中國電池產(chǎn)業(yè)鏈齊備,但質(zhì)量參差不齊,行業(yè)利潤也薄。市場上有一些劣質(zhì)電池,比如廉價的、用幾次就壞的充電寶。...
鋰離子電池現(xiàn)在已經(jīng)幾乎無處不在,從筆記本電腦到智能手機(jī),再到可穿戴設(shè)備,所有電子產(chǎn)品都需要通過鋰電池供電。...