如果最終都要走入燃料電池車的方向,而且兩者之間的技術(shù)差距僅有幾年時間,中國投巨資建設(shè)的充電站最后也要改成加氫站,可能會造成一種巨大的浪費。...
7月6日,德國總理安格拉·默克爾正式對中國進行為期三天的訪問。研究人士認為,默克爾此訪是中德總理機制性會晤的一部分,經(jīng)濟合作仍將是主要議題,其中能源、環(huán)保、高科技等領(lǐng)域?qū)⑹侵攸c,而新能源汽車(主要是電動汽車)很可能成為討論的重中之重。...
Intelligent Energy已證實,稱其已經(jīng)與一家大型的“國際電子公司”共同購買了專利,而沒有直接指出蘋果公司的名字,但據(jù)熟悉本次合作的消息人士稱,兩家公司在燃料電池技術(shù)上確有合作。...
據(jù)《每日郵報》報道,蘋果正在與英國燃料電池公司Intelligent Energy進行著秘密的電池項目。...
對于未來電動汽車究竟使用何種技術(shù),目前有兩種技術(shù)模式。一種是采用充電式電池技術(shù);另一種是氫燃料等電池技術(shù),該技術(shù)把預(yù)先儲存的氫燃料轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車。...
氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能,市場容量有望達到千億美元。...
汽車領(lǐng)域已經(jīng)打響了一場有關(guān)未來新型能源的全面戰(zhàn)爭,而這場戰(zhàn)爭的雙方則分別是充電能源和燃料電池技術(shù)。...
豐田和大眾兩大巨頭在汽車未來動力上走上了完全相反的道路,豐田投入大量資源開發(fā)燃料電池,而大眾則集中盡力做電動車。...
豐田向NHTSA提出的申請中,包括希望NHTSA能FCV氫燃料電池車能不適用于聯(lián)邦安全條例,以及每年在美出售至多2,500輛FCV氫動車等內(nèi)容。...
燃料電池行業(yè)的專利技術(shù)數(shù)量遠遠高于其他行業(yè),這無疑印證了燃料電池行業(yè)是一個技術(shù)密集行業(yè)的說法。...