截至今年10月底,上海新能源汽車推廣規(guī)模已達到5630輛,其中,私人用戶超過4221輛,占比超過70%,推廣數量已超過年度預期目標。...
鋰電池的蓬勃興起,也給整個行業(yè)帶來了巨大的市場機遇。在此背景下,不少上市公司開始紛紛通過對外投資或收購進軍鋰電池行業(yè)。不過,如何做到產業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護兼顧,似乎并不是一件容易的事情。...
盡管2014年電動汽車的產量預計將達到去年的3倍以上,但由于基礎設施不足、消費者認知度不高等多方面原因,新能源汽車產業(yè)的發(fā)展現狀距之前制定的目標還相差甚遠。...
技術、成本、地方保護等因素,成了阻礙新能源汽車推廣的“軟障礙”。...
2014年前9個月新能源汽車共生產38522輛,銷售38163輛,同比分別增長290%和280%,雖然總量不高,但增長率令人吃驚。...
盡管1—9月鉛蓄電池累計產量較去年同期增長10.9%,但是很多中小電池企業(yè)庫存高企,環(huán)保整頓也抑制了鉛蓄電池的生產。...
現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車等韓國五大整車廠商10月份的國內外銷量為74.8025萬輛,同比減少2.3%,環(huán)比增長7.3%。...
經過檢測,有55家企業(yè)的55批次產品合格,5家企業(yè)的5批次產品不合格,抽查企業(yè)合格率和產品合格率均為91.7%。...
到2020年,中國車用動力電池市場規(guī)模將達到數千億元人民幣,儲能電池的市場規(guī)模預期會更大。...
種種跡象表明,行業(yè)產銷整體下滑或是拖累上市車企三季度銷售進而影響業(yè)績的主要原因。...