目前各大車企對于新能源車的戰(zhàn)略路徑不盡相同。有專攻純電動的先鋒,也有主攻普通混合動力的現(xiàn)實派,還有純電動和插電式混合動力兩手抓的。不管什么樣的路徑,都似乎各有道理。單...
在中國只有想不到,沒有做不到。中國品牌膽大敢上,騙著補貼,先搶占市場再說。加上地方保護主義使然,看似風(fēng)風(fēng)火火的純電動汽車背后所隱藏的諸多憂患都被利益蒙蔽了。...
在進入汽車市場之前,做電池起家的比亞迪并沒有任何相關(guān)的經(jīng)驗。自1995年拿到第一筆投資之后到2002年,比亞迪用了7年時間在電池領(lǐng)域已經(jīng)做到了國內(nèi)第一、世界第二的位置,同時也通過資本運作,成功在香港上市并獲得大筆融資。...
吉利汽車發(fā)布了名為“藍色吉利行動”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略,計劃到2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上,其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%。...
10月份混合動力客車跟純電動客車的單月產(chǎn)量差距超過1萬輛,增幅差了18倍,混合動力月產(chǎn)量僅為純電動客車的19%;1-10月的混合動力客車?yán)塾嫯a(chǎn)量跟純電動客車相比,差了3.1萬輛,增幅差了11倍!...
無論是傳統(tǒng)動力車型,還是新能源車型,以及布局未來的技術(shù)儲備,以豐田和大眾為代表的日歐汽車企業(yè)已選擇了不同技術(shù)路線。中國這一全球最大汽車市場,同時也是雙方技術(shù)之爭的“主戰(zhàn)場”,豐田國產(chǎn)混動車型只是競爭的開始。...
不可否認,混動汽車有其獨特的優(yōu)勢,但是電動車的補貼更高,業(yè)內(nèi)專家又是如何看待這兩種車型?...
雖然純電動汽車(包括氫燃料汽車)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,并且已經(jīng)取得了很大的進步,但是,目前,大家,包括科學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界,基本上已形成共識,純電動汽車的遠水,解不了國家既要穩(wěn)增長、促改革,又要調(diào)結(jié)構(gòu)促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的近渴。...
到底兩款國產(chǎn)雙擎動力車型與停產(chǎn)的第三代普銳斯有著怎樣的關(guān)系呢?卷土重來的豐田雙擎動力車型能否走出普銳斯銷量不振的怪圈?...
2011年啟動了現(xiàn)有款式的生產(chǎn),但是銷量增長乏力,最近的產(chǎn)量下滑至每月幾十輛。因此,為配合全面改良計劃,將停止在華生產(chǎn)普銳斯。...