近年來,中國新能源汽車產(chǎn)銷量已躍居世界第一,電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在支撐政府管理、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計等方面發(fā)揮了重要作用。...
寧德時代新能源首席科學(xué)家、研發(fā)副總裁吳凱介紹,該項目基于TS16949的產(chǎn)品開發(fā)流程,研發(fā)以高鎳三元材料為正極、硅碳復(fù)合物為負(fù)極的鋰離子動力電池,可將鋰離子動力電池的比能量從目前的150-180Wh/kg大幅提高至300Wh/kg以上,有效提升中國動力蓄電池產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。...
特斯拉說,旗下車型Model S和Model X已配備上述新硬件,包括8個攝像頭、12個經(jīng)過升級的傳感器和增強(qiáng)版雷達(dá)。...
業(yè)內(nèi)專家表示,得益于中國對本土企業(yè)的保護(hù),中國的電池企業(yè)過去幾年獲得了可觀的市場份額。數(shù)字顯示,2015年,全球鋰電池出貨量最大的三家企業(yè)中,除日本松下排名第一外,比亞迪和寧德時代新能源分獲第二位和第三位,國軒高科和中航鋰電業(yè)也進(jìn)入前十五強(qiáng)。...
近年來,隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展,給“外行們”進(jìn)入汽車圈帶來了新的契機(jī)。一時間,不光互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛高調(diào)宣布造車,傳統(tǒng)制造企業(yè)也按耐不住心底的“汽車夢”,紛至沓來,讓汽車圈變得越來越熱鬧。...
汽車的產(chǎn)業(yè)鏈涉及的上下游行業(yè)眾多,想進(jìn)入汽車圈遠(yuǎn)不只造車這一條路。隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)積極突破轉(zhuǎn)型升級,新進(jìn)入者尋找各自途徑曲線突圍,未來的汽車圈是越來越熱鬧了。...
當(dāng)前靠補(bǔ)貼而大興的電動汽車產(chǎn)業(yè),如果沒有一個很好的引導(dǎo)方向,老是用這種過于溺愛的方式去不斷呵護(hù),最終長出來的結(jié)果很可能又是一根弱苗。 ...
去年中國政府為新能源汽車提供補(bǔ)助45億美元,但已決定2021年以前逐步撤銷補(bǔ)貼。在政策扶持下,去年國內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比翻了兩番,達(dá)到33.1萬輛。...
電動汽車或自動駕駛系統(tǒng)目前都沒有完善而成熟的解決方案,不過也正是如此,科技公司和汽車廠商才會為了爭奪未來的領(lǐng)先地位而激烈競爭。蘋果公司目前后退一步的策略暫時難說是明智的還是會長期損害蘋果的地位。...
電動汽車或自動駕駛系統(tǒng)目前都沒有完善而成熟的解決方案,不過也正是如此,科技公司和汽車廠商才會為了爭奪未來的領(lǐng)先地位而激烈競爭。蘋果公司目前后退一步的策略暫時難說是明智的還是會長期損害蘋果的地位。...