幾乎可以肯定,2020年前,我國可以形成百萬輛級的規(guī)模市場,電動汽車相關(guān)技術(shù)可以追上世界先進水平;2020年后,即便補貼政策取消,我國的電動汽車市場也不會發(fā)生斷崖下滑,相反,電動汽車及其相關(guān)技術(shù)將成為各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力的重要組成部分。...
目前,我國新能源和電動汽車的相關(guān)政策仍以本行業(yè)的發(fā)展為主,各自發(fā)力,兩者的協(xié)調(diào)規(guī)劃布局尚待有效銜接。面對行業(yè)發(fā)展中的短板,兩者的協(xié)同效益或?qū)⑵平飧髯缘碾y題。...
如果從全生命周期的角度去思考,一輛即使是零排放的純電動汽車,甚至是應(yīng)用了最新輕量化材料的汽車,也未必就是一輛好車。在漫長的全生命周期考量下,一輛全身皆出彩的新能源汽車,也許與不少其他產(chǎn)品一樣,就是一輛普通汽車。 ...
目前在電動汽車這一塊,動力電池是關(guān)鍵產(chǎn)品,我們認為鋰電池是未來電池的發(fā)展趨勢,但目前鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)仍在健全過程中,鋰電池的普及與技術(shù)的成熟還需要時間來驗證。...
如果說接下來即將出臺的補貼替代政策可以解決騙補、地方保護主義泛濫等問題,那么還有一些現(xiàn)實的困境是需要從長計議的。...
上半年,新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛,銷售17萬輛,比上年同期分別增長125%和126.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛,比上年同期分別增長160.8%和161.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛,比上年同期分別增長57.1%和64.2%。 ...
很大程度上,中國新能源汽車的推廣是靠著持續(xù)不斷的利好政策和財政補貼在推動。督查報告顯示,2013~2015年,中央財政共撥付補貼、獎勵資金284.44億元。...
就像電動汽車自燃失火一樣,智能汽車在自動駕駛狀態(tài)下所出現(xiàn)的事故,也應(yīng)理解為產(chǎn)業(yè)化初期的“交學(xué)費”階段。即使當(dāng)下已經(jīng)可以運用許多仿真模擬和大數(shù)據(jù)手段來分析,但一項新技術(shù)的好與不好,光從理論上分析是不現(xiàn)實的。一項汽車新技術(shù)的應(yīng)用成功,還必須經(jīng)歷長期的真實環(huán)境試驗才可能實現(xiàn)。 ...
很大程度上,中國新能源汽車的推廣是靠著持續(xù)不斷的利好政策和財政補貼在推動。督查報告顯示,2013~2015年,中央財政共撥付補貼、獎勵資金284.44億元。...
2016年很可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點。在補貼退坡的預(yù)期和限購城市的配額控制下,電動汽車的銷量增速將有所放緩,但隨著環(huán)保意識提高和多元化產(chǎn)品的投放,新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)閺恼吆蛡€人需求雙重驅(qū)動,未來的新能源汽車擁有巨大發(fā)展前景。...