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2014年12月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到37,034輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量則為317,895輛，對(duì)比2013年的210,817輛，同比大漲50.8%。中國(guó)、美國(guó)和歐洲幾大主要電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都呈現(xiàn)銷(xiāo)量上行趨勢(shì)。...

車(chē)樁比應(yīng)至少達(dá)到1：1。但2014年，我國(guó)新能源乘用車(chē)保有量接近9萬(wàn)輛，卻僅有3萬(wàn)多個(gè)充電樁。更何況，由于種種原因，實(shí)際利用率更低，甚至有大量閑置的充電設(shè)施無(wú)人問(wèn)津。充電不便成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的最大障礙。...

近日，網(wǎng)通社對(duì)2014年全球銷(xiāo)量前十名的純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S及寶馬i3，其中日產(chǎn)聆風(fēng)以6.1萬(wàn)輛高居榜首。...

當(dāng)?shù)卣掀髽I(yè)、社會(huì)、政府等多方面力量，利用具有互聯(lián)網(wǎng)思維的“眾籌模式”推進(jìn)充電樁建設(shè)，僅用3個(gè)月時(shí)間就建設(shè)充電樁1160個(gè)、帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售289臺(tái)。...

零部件巨頭萬(wàn)向集團(tuán)極有可能成為奪取新能源汽車(chē)資質(zhì)的一員；而樂(lè)視有可能成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表取得另一個(gè)牌照。...

首批電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照的發(fā)放極有可能在零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司中挑選，這樣既能起到“試點(diǎn)”的作用，還能最大程度發(fā)揮行業(yè)外資本的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。...

由此看來(lái)，看似高砌的門(mén)檻，并不會(huì)成為影響電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的阻礙。相反，它能推動(dòng)最佳合作模式的誕生。...

這些電動(dòng)汽車(chē)多數(shù)以鋰電池為動(dòng)力，主要是鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池三種。鈷酸鋰電池能量密度最高，但高溫下最不穩(wěn)定，其他兩種能量密度不高。這些缺陷嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和充電性能。因此業(yè)界一直期盼“超級(jí)電池”的出現(xiàn)來(lái)改變這種窘迫的現(xiàn)狀。...

一位參與《規(guī)定》制訂的人士坦言，《規(guī)定》的確為電動(dòng)車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入設(shè)定了較高的“門(mén)檻”，就是為了防止一哄而上的現(xiàn)象出現(xiàn)。...

德國(guó)制造商戴姆勒、大眾和寶馬對(duì)中國(guó)政府的政策作出積極響應(yīng)，并開(kāi)始投入大量資金，在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)以及插電式混動(dòng)車(chē)型。...