新能源車大數(shù)據(jù)調(diào)查：85%網(wǎng)友關(guān)注續(xù)航里程
日期：2015-08-03 08:25:01
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對于這兩年異軍突起的純電動車，有85%的網(wǎng)友直接表示：續(xù)航里程依舊是最重要的問題，尤其是在公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及的情況下，電動車的續(xù)航里程會很大程度的影響使用感受。...
新能源車是未來發(fā)展趨勢 三大主流技術(shù)瓜分市場
日期：2015-08-03 08:17:42
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經(jīng)歷百余年，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池不斷小型化，續(xù)航里程不斷延長，目前以“內(nèi)援”前行的純電動車與還需要“外援”的插電式混動、油電混動技術(shù)，組成了新能源車發(fā)展的三大主流技術(shù)。...
2020年電動車可與燃油車競爭 趨勢決定市場發(fā)展
日期：2015-08-03 06:43:10
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2015年1月至6月份，全國新能源汽車生產(chǎn)7.6萬輛，銷售7.27萬輛，增長近2.7倍。其中，純電動的汽車產(chǎn)銷量分別是4.9萬輛和4.6萬輛，分別增長3倍和2.9倍。...
美國嫌電動車太安靜 將定新規(guī)讓其發(fā)聲
日期：2015-08-02 15:56:18
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NHTSA提議，所有純電動汽車和混合動力汽車在以18英里/小時以下的速度行駛時，必須發(fā)出聲音。雖然他們允許每個汽車制造商自由選擇所造電動車的聲音類型，依然引起一些制造商的不滿，這些制造商認為安靜正是部分消費者選擇電動汽車的原因之一。...
新能源汽車利好政策促產(chǎn)業(yè)化 退坡機制促市場化
日期：2015-08-02 15:34:40
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一系列利好政策的實施，正在加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的建立，但形成產(chǎn)業(yè)化的同時，也需要正常的市場驅(qū)動和競爭，減輕產(chǎn)業(yè)對補貼政策的依賴程度。...
新能源車市場臨近爆發(fā)點 價格高制約電動車發(fā)展
日期：2015-08-02 15:27:07
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長期禁受“熱政策冷市場”困擾的新能源車，在經(jīng)歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場爆發(fā)的臨界點。但是，技術(shù)不成熟、車價高、售后服務(wù)標(biāo)準難以確定等因素也都在制約著新能源汽車的發(fā)展。...
專家：新能源汽車全方位政策體系初見成效
日期：2015-08-01 14:17:02
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新能源汽車市場的火爆在某種程度上得益于國家政策的鼓勵和支持。中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示，新能源汽車全方位政策體系已見雛形，一個持續(xù)穩(wěn)定的政策環(huán)境，是新能源汽車發(fā)展的最大利好。...
歐陽明高：2020年智能化電動車將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
日期：2015-08-01 14:02:23
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我國以動力電器化為核心的新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化取得重大進步。但仍有部分整車和核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破，與國際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。產(chǎn)品成本和技術(shù)性能還不能完全滿足市場的要求，社會配套體系和政策不夠完善，發(fā)展依然受到諸多的制約。以電動汽車智能化和輕量化為代表的新興技術(shù)發(fā)展迅猛，新一輪技術(shù)競爭壓力越來越大。...
歐陽明高：5年后取消補貼 電動車也能與燃油車競爭
日期：2015-08-01 13:53:42
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以純電動汽車為平臺，將進行電池、純電動汽車、智能化三個聯(lián)合研發(fā)，并在2020年實現(xiàn)轎車百公里電耗降低20%的目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)時里程200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼也可以利用其在全壽命周期中較低的使用成本，與燃油車競爭。...
八省市公布2015上半年新能源車推廣成績單 上海居首
日期：2015-08-01 09:16:34
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上海、北京、安徽、長沙、武漢、河南等8省市陸續(xù)公布了2015上半年新能源汽車推廣成績，其中，上海市上半年銷售并上牌的新能源汽車累計14547輛，同比增長888%， 遠高于其他各省市。合肥、北京位居第二、第三。...
