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  • 金華新能源車去年推廣1528輛 列入浙江省級特色小鎮(zhèn) 日期:2016-02-02 06:06:17 點擊:755 好評:0

    “十二五”以來,金華市累計推廣應(yīng)用各類新能源汽車2897輛,推廣數(shù)量在全省僅次于杭州。而新能源汽車推廣應(yīng)用也有力地促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。...

  • 政策補貼早退 能否催生新能源車好前景? 日期:2016-02-02 05:54:04 點擊:337 好評:0

    政府對于新能源補貼的收緊態(tài)度已然明確,雖然這場自2013年開始的新能源狂奔使得中國在全球新能源汽車市場當(dāng)中站到了前列,但是非理性、非良性的發(fā)展無法持久,這是上下皆知的問題。...

  • “十三五”補貼總額上限或為1000億 新能源車退坡力度再加大 日期:2016-01-30 07:52:26 點擊:678 好評:0

    楊裕生等19位院士已聯(lián)名向國務(wù)院上書,建議設(shè)定補貼總額上限為1000億元,以市場驅(qū)動取代政策驅(qū)動,以積分制引導(dǎo)新能源汽車市場有序發(fā)展。這也意味著,靠政策拐杖蹣跚起步的新能源汽車市場,在“十三五”期間必須盡快掌握獨立行走的能力。...

  • 杭州蕭山將建新能源汽車城 打造一條千億級產(chǎn)業(yè)鏈 日期:2016-01-29 14:50:27 點擊:769 好評:0

    未來十年,萬向?qū)⑼顿Y2000億元,建一座創(chuàng)新聚能城,包括新能源零部件、電池、客車和乘用車。其中核心是電池,2000億元中640億元將花在電池上。...

  • 鋰電池遭遇極寒考驗 電子產(chǎn)品防凍竅門解析 日期:2016-01-26 08:51:34 點擊:254 好評:0

    盡量不要讓手機(jī)暴露在低溫的環(huán)境下。當(dāng)我們外出時,可把手機(jī)貼身放置,或者放在有保溫效果的包里,需要接打電話時可以通過藍(lán)牙耳機(jī)或者線控耳機(jī),實在沒有條件,就盡量縮短每次使用的時間。...

  • 新能源車勢頭高漲 佳遠(yuǎn)鈷業(yè)拓深三元材料市場 日期:2016-01-26 07:59:58 點擊:242 好評:0

    隨著三元材料鋰電池在汽車的廣泛應(yīng)用,可以預(yù)計,佳遠(yuǎn)鈷業(yè)的核心產(chǎn)品三元前驅(qū)體和高端鈷鹽的市場將迎來很好的發(fā)展機(jī)遇。佳遠(yuǎn)鈷業(yè)會繼續(xù)加大研發(fā)投入,擴(kuò)展生產(chǎn)線,為新能源汽車提供更多優(yōu)質(zhì)的三元電池材料,助推新能源汽車的發(fā)展。...

  • 警惕新能源車斷崖式下跌 換擋期路在何方? 日期:2016-01-25 08:39:43 點擊:99 好評:0

    查實騙補問題,嚴(yán)厲打擊各種騙補和尋租行為、消除地方保護(hù)、鼓勵電動車技術(shù)進(jìn)步以及建立新能源汽車積分交易機(jī)制將成為未來新能源汽車推廣過程的重點。隨著政策紅利的逐步推出,新能源汽車銷量會不會出現(xiàn)斷崖式下跌,整個產(chǎn)業(yè)路在何方?...

  • 警惕新能源車斷崖式下跌 換擋期路在何方? 日期:2016-01-25 07:50:41 點擊:2416 好評:0

    查實騙補問題,嚴(yán)厲打擊各種騙補和尋租行為、消除地方保護(hù)、鼓勵電動車技術(shù)進(jìn)步以及建立新能源汽車積分交易機(jī)制將成為未來新能源汽車推廣過程的重點。隨著政策紅利的逐步推出,新能源汽車銷量會不會出現(xiàn)斷崖式下跌,整個產(chǎn)業(yè)路在何方?還有待觀察。...

  • 7萬輛數(shù)據(jù)“黑洞”?新能源車騙補已成公開秘密 日期:2016-01-19 06:39:31 點擊:2203 好評:0

    在全民力保2020年累計500萬輛新能源汽車推廣目標(biāo)達(dá)成的前提下,何時清查、如何清查騙補利益鏈? 不管對任何一方來說,這都是一個棘手的難題,但未來的清查勢在必行。中國政府最近啟動了對2009年開始的國家家電下鄉(xiāng)中存在騙補行為的公開通報,而汽車行業(yè)的大清查為期應(yīng)該不會太遠(yuǎn)。...

  • 新能源車繁榮背后 防止核心技術(shù)空心化產(chǎn)能過剩 日期:2016-01-18 19:21:47 點擊:1062 好評:0

    不過現(xiàn)在鋰電池行業(yè)似乎正在走光伏產(chǎn)業(yè)的老路,投資過剩將帶來產(chǎn)能過剩,這似乎難以避免,尤其在終端補貼政策逐步退出,外資品牌加入競爭的情況下,新能源車或許不會有那么多的市場容量,不僅整車企業(yè)產(chǎn)能會過剩,也會直接導(dǎo)致上游的電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。...