3、限購城市指標達到峰值

截至2018年8月8日24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2964615個；有60312家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標98663個；累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個；有8643家企事業(yè)等單位申請新能源小客車配置指標12415個……4、限購價格的變化17年底以來的限購城市的價格持續(xù)上升的趨勢較強。18年8月的各地車牌價格均保持高位，尤其是廣州、深圳、杭州的價格較17年8月均有上漲，形成較強的本地牌照的保值增值的預期。

三、 8月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強

1、新品表現(xiàn)

隨著2018年新能源補貼政策的發(fā)布，車企開始緊隨政策調(diào)整產(chǎn)品策略，3月奇瑞新能源的瑞虎3xe 和北汽新能源 EX360 上市，這兩款車型的共同特征是，剔除補貼后的全國統(tǒng)一售價區(qū)間不足10萬元。這兩個優(yōu)秀自主品牌企業(yè)的新能源突破的點都是A0級SUV，而且都采取填平地方補貼缺口的明智做法，這既保護了地補的積極意義，有效的改善了地補對新能源發(fā)展的區(qū)域分割問題，是很好的導向性突破。

1.歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢

17年的新能源車主要是民營企業(yè)的超強表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩(wěn)。

18年1-8月的新能源車廠家銷量分化。部分傳統(tǒng)優(yōu)勢勢力新能源企業(yè)表現(xiàn)較強，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、五菱、長安等表現(xiàn)很好。18年8月部分主力企業(yè)銷量尚未釋放，北汽新能源本月低于比亞迪。

2.歷年純電動主力廠家銷量走勢

總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對領先，但近期的北汽新能源在純電動領域超越比亞迪成為銷量領軍，而且部分月份的單一車型也超過比亞迪總量。

8月的江淮汽車和奇瑞汽車的新能源表現(xiàn)很強，傳統(tǒng)車企的營銷和適應環(huán)境能力很強。民企的眾泰也是表現(xiàn)較優(yōu)秀。

3.插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)

插電混動是外資品牌實力超強，只是沒展示。內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術的難度較大，因此需要獨立的體系化掌握技術，比亞迪就是獨立掌握技術的優(yōu)秀典型。雖然很多企業(yè)也有實力研發(fā)插混新能源車型，但零部件體系在外資為主，因此插混的發(fā)展面臨諸多復雜技術和產(chǎn)業(yè)課題。8月的上汽和比亞迪的插混車型也是表現(xiàn)較好，尤其是上汽和寶馬的新能源的表現(xiàn)走強。

混動車型主要主要是豐田和本田的普通混動的表現(xiàn)很突出，普通混合動力月度走勢相對平穩(wěn)。18年1-8月一汽豐田呈現(xiàn)了一個超強的走勢，一汽豐田保持了8000臺的規(guī)模，8月的走勢也是較好。而廣州豐田普通混動的走勢也是相對平穩(wěn)的，8月一豐生產(chǎn)銷售較少。

廣州本田的新能源車，目前穩(wěn)定在2000臺左右的規(guī)模，而東風本田的普通混動車型、上海通用的混動車型表現(xiàn)也是很突出的。由于沒有政策的影響，因此普通混動車型在年初到年末的走勢，保持一個相對平穩(wěn)的態(tài)勢。

4.8月純電動主力車型批發(fā)銷量增長很強

18年電動車銷量較高的是北汽EC系電動、比亞迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

8月的微型電動車走弱，中大型電動車市場的A0級SUV有亮點。18年8月相對走強的電動車主要是A0級電動車，比亞迪元EV、北汽EX系列表現(xiàn)較強。微型電動車的江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強，北京市場的需求車型比亞迪E5北汽EU260等表現(xiàn)的較平穩(wěn)較強。本月的蔚來ES8也是銷量達到1331臺，表現(xiàn)很好。