對(duì)于將來(lái)如何替代補(bǔ)貼政策的問(wèn)題，北京清華節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心主任歐陽(yáng)明高表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)建立了積分交易，這是美國(guó)已經(jīng)實(shí)行多年的方針，比如規(guī)定整車(chē)廠必須有3%的零污染汽車(chē)，特斯拉就是賣(mài)積分，100%都是零污染，如果通用汽車(chē)達(dá)不到要求就會(huì)找特斯拉買(mǎi)積分，這樣可以把政策鼓勵(lì)等行政命令轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)行為。

據(jù)了解，美國(guó)加利福尼亞州曾推出積分交易制度，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的普及起到了積極作用。這個(gè)制度的核心內(nèi)容是：要求汽車(chē)生產(chǎn)商在加州銷(xiāo)售的乘用車(chē)、小型車(chē)車(chē)輛中，必須含有一定比例的零排放(ZEV)或者部分零排放車(chē)輛(PZEV)，不同的車(chē)型可以獲得不同的積分。汽車(chē)廠商必須達(dá)到最低分?jǐn)?shù)線(xiàn)，否則罰款。但是，不達(dá)標(biāo)廠商除繳納罰款一條途徑外，還可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)達(dá)標(biāo)廠商富余的積分抵扣罰款，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格由雙方商定。達(dá)標(biāo)企業(yè)可以出售積分獲得收益，也可以將積分儲(chǔ)蓄起來(lái)以備后用，或者待將來(lái)積分漲價(jià)以后出售。