所以我認(rèn)為，現(xiàn)在不應(yīng)該花大力氣大規(guī)模地建充電樁，將來(lái)充電的模式和加油的模式不一樣。用電既然這么方便，將來(lái)充電一定在時(shí)間上、地理上都是分散的。車(chē)子停在那兒，一插就充電。安一個(gè)插座才多少錢(qián)？才幾十塊錢(qián)?？捎?jì)費(fèi)的電表也沒(méi)多少錢(qián)。為什么要專門(mén)跑到充電站去充電呢？

在充電設(shè)施問(wèn)題上，政府本身不應(yīng)該成為一個(gè)player，花財(cái)政的錢(qián)去大規(guī)模地建充電樁，而應(yīng)該用政策去引導(dǎo)社會(huì)資本，讓它們有利可圖。

具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在小區(qū)、寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心等普遍都有停車(chē)場(chǎng)或固定停車(chē)位，政府可以鼓勵(lì)停車(chē)場(chǎng)的管理部門(mén)、物業(yè)或者其他第三方在每個(gè)停車(chē)位上安裝一個(gè)可計(jì)費(fèi)的插座。這是不需要大規(guī)模去改變線路的。

隨后，比如原來(lái)停車(chē)場(chǎng)每小時(shí)收費(fèi)6元，現(xiàn)在允許你漲到8元。小區(qū)物業(yè)也可以因?yàn)檫@項(xiàng)內(nèi)容提高收費(fèi)。注意，提高的部分是服務(wù)費(fèi)，收回成本之后，就可以盈利。電費(fèi)還是國(guó)家電網(wǎng)掙了。

還是那句話，商人是逐利的。我經(jīng)常舉一個(gè)例子，你們家買(mǎi)了新房，不用操心電力公司就會(huì)供電，有線電視就來(lái)裝機(jī)頂盒，電信運(yùn)營(yíng)商就來(lái)裝網(wǎng)絡(luò)。人家這是賺錢(qián)呢。所以，只要有利可圖，就會(huì)有人解決充電設(shè)施問(wèn)題。

現(xiàn)在花費(fèi)巨資大規(guī)模建充電站就是消費(fèi)模式?jīng)]想清楚。難道說(shuō)我每天回家后把車(chē)停到3公里外充電，第二天再走著過(guò)去取車(chē)嗎？這不對(duì)。政策應(yīng)該利用電本身的方便性去引導(dǎo)。

還有，我們必須要認(rèn)一個(gè)賬，就是汽油車(chē)加滿一箱油只需要5分鐘，但電動(dòng)車(chē)給電池充滿電需要幾個(gè)小時(shí)。大電流快充方式是非常毀電池的，是以犧牲電池壽命為代價(jià)的。

特斯拉在全美國(guó)高速公路網(wǎng)上建超級(jí)供電站，是快充，它不知道會(huì)毀電池嗎？馬斯克真正的意圖是把休息區(qū)占領(lǐng)位置，未來(lái)做各種各樣的增值服務(wù)。如果單掙電錢(qián)，那才有多少？這種商業(yè)模式，在中國(guó)沒(méi)人做。

回過(guò)頭來(lái)，一輛車(chē)一天絕大多數(shù)時(shí)間都是停著的，那我們就讓它慢充好了，只要停著的時(shí)候就充，不一定要一次充滿，維持到70%、80%的電量就可以。鋰電池本身就應(yīng)該淺充淺放，最忌諱的就是充滿、放光。

現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)保有量還不大，不用在所有的停車(chē)位上安裝插座，比如小區(qū)有500個(gè)停車(chē)位，我先裝20個(gè)，收費(fèi)高一些，讓有電動(dòng)車(chē)的人停在這里，其他的不變。商場(chǎng)、寫(xiě)字樓的停車(chē)位也是如此。慢慢就會(huì)鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展。

低速電動(dòng)車(chē)

最后，說(shuō)說(shuō)低速電動(dòng)車(chē)。我首先反對(duì)一點(diǎn)，爭(zhēng)論問(wèn)題不要道德綁架，說(shuō)什么“低收入家庭怎么不能擁有汽車(chē)”，這就沒(méi)意思了。

另外一些觀點(diǎn)，我認(rèn)為還是有意義的。比如，有人反對(duì)低速電動(dòng)車(chē)是從全中國(guó)道路設(shè)計(jì)考慮：我們的道路是按照機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)安排的，現(xiàn)在出現(xiàn)第三種車(chē)，那應(yīng)該在哪條路上行駛？出了問(wèn)題，從法律上誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？保險(xiǎn)怎么賠償？又有誰(shuí)來(lái)管理？還有人認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)主要是社區(qū)用車(chē)，解決“最后三公里”，這個(gè)我也贊同。

事實(shí)上，我是非常贊成放開(kāi)電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入的，還是那個(gè)意思，行業(yè)發(fā)展需要百家爭(zhēng)鳴，百花齊放。但我需要提醒現(xiàn)在的低速電動(dòng)車(chē)廠，低速電動(dòng)車(chē)合法之日極有可能就是你們沒(méi)有生意之時(shí)。

在我看來(lái)，很多低速電動(dòng)車(chē)就是汽油車(chē)偷工減料的產(chǎn)物，即便有一些技術(shù)含量的也沒(méi)有材料和技術(shù)的革命性變化?，F(xiàn)在中國(guó)幾大汽車(chē)廠制造這種車(chē)是分分鐘的事，只是現(xiàn)在還不合法，所以它們沒(méi)做。

一旦放開(kāi)，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)突然增多，而且很多實(shí)力很強(qiáng)大，現(xiàn)在的低速電動(dòng)車(chē)廠做好準(zhǔn)備了嗎？你是想利用當(dāng)?shù)卣闹С郑F(xiàn)在趕緊把自己壯大？還是就掙這幾年錢(qián)？這是要想清楚的。