女士們、先生們，在我們推動(dòng)科技創(chuàng)新，促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的真誠中，我們要時(shí)刻牢記，知難行易，知易行難，我們應(yīng)該看到在全球產(chǎn)業(yè)競爭越來越激烈，科技發(fā)展日新月異的大舞臺(tái)上，盡管我們的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大的成就，舉世矚目，但是很多方面，尤其是基礎(chǔ)研究和一些核心技術(shù)的領(lǐng)域與國際先進(jìn)水平還是有一定的差距，要認(rèn)識(shí)到世界新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于產(chǎn)業(yè)的變革期，機(jī)遇稍縱即逝，抓住了就能前行，抓不住剩下來只是挑戰(zhàn)。在萬馬奔騰百舸爭流的時(shí)期，我們必須急流勇進(jìn)、奮勇前行。

2013年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過了40萬輛，比上年翻了一番，美國在政府措施刺激政策下，它的保有量已占到了全球總銷售量的大概45%，增長速度十分迅猛。日本在電動(dòng)汽車的技術(shù)、產(chǎn)量、產(chǎn)能方面已然領(lǐng)跑全球，充電設(shè)施的建設(shè)速度在加快，電動(dòng)汽車推廣進(jìn)展順利，德國政府和企業(yè)聯(lián)手建立了聯(lián)邦級(jí)的協(xié)調(diào)平臺(tái)，利用平臺(tái)來共同攻堅(jiān)技術(shù)，制定政策和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)各類電動(dòng)汽車新車型先后上市。美日德三國的先進(jìn)企業(yè)已經(jīng)在新能源的領(lǐng)域開展了跨國的深度合作和產(chǎn)業(yè)合作，目標(biāo)就是要依靠技術(shù)優(yōu)勢來占領(lǐng)全球市場，相比而言我國的電動(dòng)汽車從基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品開發(fā)，再到市場拓展，與國外電動(dòng)汽車的發(fā)展仍然存在差異。比如在動(dòng)力電池領(lǐng)域，盡管我國單體電池指標(biāo)先進(jìn)，但是大批量生產(chǎn)電池的一致性和可靠性還有待進(jìn)一步提高，電池成組、系統(tǒng)集成、技術(shù)方面已然比較薄弱，安全性、耐久性是我們長期關(guān)注的問題。在電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其在電機(jī)電子期間，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制方面，產(chǎn)品的集成度、可靠性和系統(tǒng)應(yīng)有技術(shù)與國際先進(jìn)水平仍有很大的差距，燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化方面我們也需要加快步伐。

女士、先生們，查漏補(bǔ)貼，地利前行，最終才能實(shí)現(xiàn)新的超越，在這個(gè)過程當(dāng)中，我們要凝心聚力，堅(jiān)定信心，將更多的基礎(chǔ)攻在打基礎(chǔ)和核心技術(shù)上來，從重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)上再下工夫，應(yīng)對(duì)前進(jìn)中的競爭與挑戰(zhàn)。為此科技部近期制定啟動(dòng)了十三五電動(dòng)汽車的科技規(guī)劃，目標(biāo)就是要緊跟電動(dòng)汽車和新信息、新能源、新材料等新型汽車的發(fā)展，把握關(guān)鍵重點(diǎn)，在下一代的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的研發(fā)新能源汽車的智能化技術(shù)和安全等等重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)。在動(dòng)力電池方面，一要加強(qiáng)新材料的研究與應(yīng)用，如開展高電壓的材料，硅碳復(fù)合等等一些新材料的研究，和電解質(zhì)方面的研究，來提高電池的性能。在鋰離子，為進(jìn)一步提性能，提質(zhì)量，降成本的基礎(chǔ)機(jī)理關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

我們的目標(biāo)實(shí)際上很清晰，我們知道我們今天推動(dòng)電動(dòng)汽車還需要政府的補(bǔ)貼，這個(gè)補(bǔ)貼它一定是逐步推出的，國務(wù)院的指導(dǎo)意見也明確了這一點(diǎn)。那么真正要達(dá)到我們完全達(dá)到零排放又是全市場競爭的時(shí)候，最終還是要靠技術(shù)進(jìn)步，還是要我們打好，隨意這個(gè)5年計(jì)劃，就要為2020年到時(shí)候退出補(bǔ)貼的時(shí)候，全要素的競爭上面能夠打響集成。

在電機(jī)上面系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，我們要借第三代功率電半導(dǎo)體的契機(jī)，研發(fā)高性能的電池電子裝置，開發(fā)出高效、量輕的電機(jī)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)總成，提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心能力。在整車控制和信息系統(tǒng)方面，要瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車與信息化技術(shù)相互融合的新趨勢，鼓勵(lì)企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新能源汽車技術(shù)結(jié)合，將智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，深深融入到新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，大力開展智能化電動(dòng)汽車充電設(shè)施的研發(fā)與運(yùn)用。創(chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化提升電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。在燃料電池方面，繼續(xù)加強(qiáng)磨電機(jī)等核心部件，在功力密動(dòng)、環(huán)境適應(yīng)性繼續(xù)加大力度，要拓展燃料電池在應(yīng)急電站，分布式能源等方面，來降低燃料電池的生產(chǎn)成本。再繼續(xù)支持整車企業(yè)自主研發(fā)各類插電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)和燃料電池這些電動(dòng)汽車，我們還要非常重視新型的鋁鎂合金材料、鈦纖維材料在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用，電動(dòng)化、輕量化的結(jié)合，將大大的改變汽車設(shè)計(jì)制造的生產(chǎn)流程和工藝技術(shù)，也為我們電動(dòng)汽車提供了有利的條件。

女士們、先生們，汽車的電動(dòng)化、輕量化，智能化的相互融合，提升著汽車的變革，在汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)深化基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)前瞻部署，攻克研究技術(shù)，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。女士們先生們，習(xí)近平主席指出，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為提升綜合國力的，誰牽住科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子，是就能占領(lǐng)先機(jī)，贏得優(yōu)勢。牢牢地抓住牽住科技創(chuàng)新的牛鼻子，通過政策引導(dǎo)，市場拉動(dòng)，完善政策體系，加快國際化的進(jìn)程，以科技進(jìn)步和創(chuàng)新來帶動(dòng)新能源汽車以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康快速的發(fā)展。

除了科技創(chuàng)新之外還有四點(diǎn)建議。

第一要堅(jiān)持市場打響，激發(fā)企業(yè)的活力，要通過普適性政策契機(jī)，引導(dǎo)企業(yè)自主的加大技術(shù)研發(fā)投入，使企業(yè)成為研發(fā)的主體，使企業(yè)成為加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作的主體，使加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作成為企業(yè)的內(nèi)升動(dòng)力，鼓勵(lì)汽車提高質(zhì)量，降低成本，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，同時(shí)我們還要引導(dǎo)創(chuàng)業(yè)投資和社會(huì)資本，加大對(duì)于新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的支持，探索建立新型科技創(chuàng)新的投融資平臺(tái)，為不同發(fā)展階段的新能源汽車企業(yè)提供多樣化的投融資服務(wù)。