在綠色環(huán)保理念深入人心的今天，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈加得到世界各國(guó)重視。各國(guó)紛紛出臺(tái)有關(guān)政策，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，呈現(xiàn)一派蓬勃景象。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一些問(wèn)題也逐漸凸顯，亟待解決。

美國(guó)：電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)

美國(guó)的新能源汽車被統(tǒng)稱為可替代燃料汽車。1993年至2013年，美國(guó)通用、福特、克萊斯勒3大集團(tuán)及其子公司的可替代燃料汽車數(shù)量占銷售總量的66%左右。2013年的數(shù)據(jù)顯示，由于乙醇混合燃料（E85）汽車因其核心技術(shù)相對(duì)比較便宜，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。不過(guò)，市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，從設(shè)計(jì)理念與性能上看，特斯拉所代表的純電動(dòng)汽車將是未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向。

今年前6個(gè)月，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，達(dá)到54000輛，與去年上半年的41000輛相比，增幅達(dá)31.7%。進(jìn)入下半年，市場(chǎng)分析人士預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份的銷量達(dá)到11893輛，比上一月份增長(zhǎng)43%。自2010年開始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷售量已經(jīng)占到了全球總銷量的大約45%，截至今年6月，美國(guó)已累計(jì)銷售約22.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，增長(zhǎng)速度迅猛。

今年上半年，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)令人關(guān)注：一是日系電動(dòng)汽車銷量領(lǐng)先，尼桑聆風(fēng)（Leaf）售出12700輛居首取代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt），豐田普銳斯（Prius）售出9300輛位居老二；二是特斯拉銷量從去年上半年的10050輛降至今年同期的7400輛；三是德系車寶馬、奔馳的電動(dòng)汽車開始強(qiáng)勢(shì)突入美國(guó)市場(chǎng)。

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，日系車在美國(guó)市場(chǎng)銷量上升的主要原因，一是大幅下調(diào)售價(jià)，聆風(fēng)2012年的起步價(jià)為35200美元，2013年大幅下調(diào)至28800美元后銷量迅速上升，2014年起步價(jià)為28980美元，仍然控制在30000美元之下。二是充分利用了美國(guó)政府與企業(yè)的補(bǔ)貼政策，購(gòu)買新能源汽車可獲得政府7500美元退稅補(bǔ)貼，在銷售電動(dòng)汽車的州，許多美國(guó)大企業(yè)設(shè)有免費(fèi)充電站。

值得注意的是，風(fēng)靡美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車品牌特斯拉上半年在美銷量下滑。不過(guò)，一些市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的主要原因，一是產(chǎn)量上不去，處于供不應(yīng)求狀態(tài)；二是該公司將生產(chǎn)與市場(chǎng)拓展方向轉(zhuǎn)向中國(guó)和右舵車市場(chǎng)。但與中檔車價(jià)位、低檔車性能的日系新能源汽車相比，從設(shè)計(jì)理念和性能上看，具有高檔跑車性能與外觀的特斯拉仍代表著新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向。

目前，特斯拉電動(dòng)汽車售價(jià)已經(jīng)從問(wèn)世時(shí)的10多萬(wàn)美元降至69900美元（S型），交付時(shí)間已經(jīng)縮短至3個(gè)月左右。購(gòu)買新能源汽車可獲7500美元聯(lián)邦稅減免，在猶他、佐治亞、馬薩諸塞、加利福尼亞和科羅拉多等州，還可額外獲得605美元至6000美元不等的州稅減免。特斯拉首席執(zhí)行官埃倫·穆斯克日前表示，產(chǎn)量提高之后，價(jià)格可望降至奔馳C系列的水平，也就是35000美元左右。

美國(guó)可替代燃料數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013財(cái)政年度（9月30日），美國(guó)共有27159個(gè)新能源充電（氣）站，其中充電站19410個(gè)，位居榜首。充電站數(shù)量近年來(lái)的快速增長(zhǎng)，成為電動(dòng)汽車發(fā)展前景的最好注腳。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)駐紐約記者 張 偉）

韓國(guó)：充電不便成電動(dòng)車普及絆腳石

2009年，韓國(guó)政府就制定了“電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)刺激方案”，但經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，韓國(guó)電動(dòng)車仍然“停滯不前”。當(dāng)前，充電不便等問(wèn)題嚴(yán)重抑制了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，成為行業(yè)發(fā)展的絆腳石。目前，韓國(guó)政府正針對(duì)這一問(wèn)題積極尋找破解良方。

刺激方案成果喜憂參半

韓國(guó)政府于2009年提出電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展3大目標(biāo)：2011年建成電動(dòng)車量產(chǎn)生產(chǎn)線；2015年在世界電動(dòng)車市場(chǎng)占有率達(dá)到10%；2020年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普及率占小型車10%。為此，韓國(guó)政府加大對(duì)車載電池等核心技術(shù)的開發(fā)支持，并將提高電動(dòng)車配件競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)秀技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化作為短期課題。僅在2009年，韓國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車配件技術(shù)開發(fā)的支持資金就超過(guò)100億韓元（約合5900萬(wàn)元人民幣），另外，政府還就允許低速電動(dòng)車上路行駛和對(duì)原內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車進(jìn)行電動(dòng)化改造進(jìn)行了立法修訂。