8月2日消息，國外媒體發(fā)表文章對(duì)特斯拉規(guī)劃中的超級(jí)電池工廠進(jìn)行評(píng)述，文中指出Gigafactory的發(fā)展將通過實(shí)現(xiàn)電池的規(guī)模生產(chǎn)，來降低電動(dòng)汽車的制造成本。技術(shù)方面，移動(dòng)便攜設(shè)備面臨電池續(xù)航能力弱的困境，Gigafactory對(duì)電池的專注研究將起到助力作用。能源方面，馬斯克積極貫徹環(huán)保理念，電池工廠將由“新型可再生能源”提供電力，如使用風(fēng)力渦輪機(jī)和光電池供電板，這種做法受到了美國國內(nèi)公共事業(yè)機(jī)構(gòu)的推崇。

以下為文章主要內(nèi)容：

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)的一舉一動(dòng)往往會(huì)在技術(shù)領(lǐng)域引發(fā)震蕩。

今年6月，特斯拉在官網(wǎng)上宣布共享電動(dòng)汽車技術(shù)，希望借此吸引其他汽車制造商加大對(duì)電動(dòng)汽車財(cái)力和精力的投入。

特斯拉Model S電池組

特斯拉已經(jīng)領(lǐng)悟，“光靠特斯拉當(dāng)前的產(chǎn)能生產(chǎn)電動(dòng)汽車，要解決碳危機(jī)問題，是不可能的”。因此自有專利技術(shù)的對(duì)外開發(fā)，是為了加快電動(dòng)汽車在全球汽車中的比例增長。不久的將來，全球汽車總量預(yù)計(jì)將達(dá)到20億輛，但其中絕大多數(shù)是配備內(nèi)燃機(jī)的汽車。

專利一向被廠商牢牢掌握在手中，用以賺取專利授權(quán)費(fèi)，以及維護(hù)獨(dú)家優(yōu)勢。特斯拉的做法顯然有悖于這一傳統(tǒng)觀念，而在昨天的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬斯克向股東表示，制造商的未來不在于專利，而在于構(gòu)建強(qiáng)大合作伙伴關(guān)系和拓展規(guī)模的能力。

本周，擴(kuò)大電動(dòng)汽車的全球市場份額這一使命又邁出了重要的一步。

特斯拉宣布與松下達(dá)成合作協(xié)議，松下將為特斯拉美國電池工廠開發(fā)生產(chǎn)設(shè)備。直至2020年，超級(jí)電池工廠(Gigafactory)每年將能夠?yàn)?0萬輛電動(dòng)汽車制造電池。屆時(shí)Gigafactory單獨(dú)一家的生產(chǎn)規(guī)模將與2013年全世界的電池產(chǎn)能相媲美。

松下一直是特斯拉的合作伙伴，為特斯拉的Roadster、Model S和即將上市的Model X提供鋰離子電池。電池是高性能電動(dòng)汽車最為昂貴的部分。通過規(guī)避自主開發(fā)電池技術(shù)和利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，特斯拉得以顯著削減成本。特斯拉的長遠(yuǎn)目標(biāo)是為世界各地的消費(fèi)者供應(yīng)低成本的電動(dòng)車，而規(guī)劃中的Gigafactory是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。