超電容器也值得留意，但是大多數(shù)專家都認為，超電容器仍然遠不能夠為電動車存儲足夠的能量，關鍵是超電容器要比鋰電池貴得多。

目前的地殼中有足夠多的鋰，以滿足數(shù)以百萬計的電動車需求。隨著需求的增加，新的儲量將被發(fā)現(xiàn)。還要說的是，因為尚需要一段時間才能形成新的鋰生產(chǎn)線（從最初的巖心鉆探到電池級鋰的生產(chǎn)，一般需要5-10年才能投產(chǎn)）。因此，目前的主要生產(chǎn)商應該處于受益期，因為隨著市場的發(fā)展他們可以很容易地擴大自己的生產(chǎn)。

最后，通過回收利用也可以回收到大量的鋰，不像石油或汽油燃燒只剩余空氣，大部分在電動汽車電池的鋰都會在電池的使用壽命結(jié)束被回收再利用。

總之，特斯拉“千兆鋰工廠”是一個改變游戲規(guī)則，并迎來一個經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變的開始。很顯然，這種情況不會發(fā)生在一夜之間，不過，電動汽車在未來10年及以后的前景已經(jīng)躍然紙上。