“更重要的是，經(jīng)過(guò)一步一步艱苦的研發(fā)，我們不僅搭建了完整的新能源汽車零部件架構(gòu)，更掌握了純電動(dòng)和插電強(qiáng)混的部分核心技術(shù)?！敝燔娡嘎叮?/div>

“更重要的是，經(jīng)過(guò)一步一步艱苦的研發(fā)，我們不僅搭建了完整的新能源汽車零部件架構(gòu)，更掌握了純電動(dòng)和插電強(qiáng)混的部分核心技術(shù)。”朱軍透露，除了EDU以外，E50和550插電都采用了上汽自主開(kāi)發(fā)的電控技術(shù)，其性能、可靠性、安全性達(dá)到了國(guó)際同類產(chǎn)品的水平。而2016年，上汽自主開(kāi)發(fā)的電池管理系統(tǒng)和電機(jī)控制軟件技術(shù)將正式運(yùn)用在下一代產(chǎn)品。

根據(jù)上汽的規(guī)劃，下一代純電動(dòng)汽車，將擁有中級(jí)車的尺寸，續(xù)駛里程將翻倍，零到百公里加速10秒以內(nèi)，成本則要比現(xiàn)在的微型電動(dòng)車榮威E50還要便宜。而下一代榮威550插電強(qiáng)混，百公里油耗將有望降至1.6升，零到百公里加速性縮短至8秒，電池成本只有目前的一半。

“汽車工業(yè)要有積累才能成長(zhǎng)，而積累離不開(kāi)踏踏實(shí)實(shí)的付出與拼搏?！敝燔姼锌卣f(shuō)，韓國(guó)同行告訴他，近幾年，在政府的整體規(guī)劃指引下，LG等大型企業(yè)投入了大量的人力、物力、財(cái)力，研發(fā)人員日日夜夜辛苦工作，才換來(lái)了在電池領(lǐng)域的超越?！爸袊?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要迎頭趕上，也必須走同樣的路?！?