不過(guò)，這一系列數(shù)據(jù)與中國(guó)2000多萬(wàn)輛的汽車市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)銷量仍顯得微不足道。

　　正因此，有新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)補(bǔ)貼政策退坡時(shí)間點(diǎn)的把握提出不同意見：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，補(bǔ)貼退坡機(jī)制將能夠更好地規(guī)范市場(chǎng)，有利于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，照現(xiàn)在的推廣進(jìn)度，國(guó)家提出的2015年乃至2020年的新能源汽車市場(chǎng)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)要打個(gè)問號(hào)?！?/p>

　　根據(jù)我國(guó)制定的目標(biāo)，到2015年和2020年，我國(guó)新能源汽車保有量將分別達(dá)到50萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著政策的密集發(fā)布，新能源汽車的政策導(dǎo)向越來(lái)越清晰，就是市場(chǎng)化方向，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍需政府、車企、市場(chǎng)等共同推動(dòng)，吸引更多社會(huì)資本參與到充電站等配套設(shè)施的建設(shè)與完善中來(lái)，不僅要在一線城市加快推廣，更需要二三線等城市同步推進(jìn)。