牌照的發(fā)放仍處于暫停狀態(tài)，但也無(wú)礙新造車企業(yè)申請(qǐng)資質(zhì)。南都記者整理了解到，不只是威馬以及小鵬，目前主流的新造車企業(yè)，都曾在不同的場(chǎng)合表態(tài)會(huì)自行進(jìn)行申請(qǐng)資質(zhì)，態(tài)度非常積極，并表示仍將以高品質(zhì)的量產(chǎn)車“打動(dòng)”相關(guān)部門。

“真正利用量產(chǎn)車做申請(qǐng)”

拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷在北京車展前夕接受南都記者專訪時(shí)，透露了資質(zhì)申請(qǐng)的一些“秘訣”，雖然拜騰對(duì)外展示的只是概念車，但其量產(chǎn)試制車早已經(jīng)遞交有關(guān)部門進(jìn)行審核?！拔覀儸F(xiàn)在還是推進(jìn)自己申請(qǐng)牌照這個(gè)路線，而且我們已經(jīng)做了很多工作，包括跟發(fā)改委、工信部密切的溝通?！贝骼妆硎?。實(shí)際上，相較于年內(nèi)上市新車的新造車勢(shì)力，預(yù)計(jì)2019年年底才上市新車的拜騰，在資質(zhì)申請(qǐng)上也并非最迫切的一家，戴雷表示，希望可以按計(jì)劃完成申請(qǐng)，“現(xiàn)在我們的試制車間在南京已經(jīng)完工了，我們會(huì)真正利用量產(chǎn)車做申請(qǐng)的?！彪m然拜騰重點(diǎn)推進(jìn)自行申請(qǐng)牌照。但這也不代表拜騰只會(huì)“守株待兔”，同樣在北京車展前夕，一汽與拜騰簽署了投資合作協(xié)議，此舉也被外界認(rèn)為是拜騰從一汽獲得資金、供應(yīng)鏈支持的標(biāo)志，甚至是從通過(guò)一汽獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但戴雷表示，目前合作剛啟動(dòng)，“雙方合作，想象的空間是很大的”。近期的多次采訪中，包括戴雷、何小鵬以及威馬汽車創(chuàng)始人沈暉等都表達(dá)過(guò)類似的觀點(diǎn)，就是是否取得資質(zhì)，都要以靠譜的量產(chǎn)先行，而優(yōu)質(zhì)的量產(chǎn)車以后也將為資質(zhì)“開綠燈”作鋪墊。

資質(zhì)客觀上的暫停發(fā)放，讓新造車勢(shì)力仍在苦等，而近期獲得50億元B輪融資的游俠汽車，甚至在沒(méi)有獲得資質(zhì)、也沒(méi)有尋求代工的當(dāng)下，也無(wú)礙工廠動(dòng)工，追趕先頭部隊(duì)的造車進(jìn)度。

因?yàn)?，按照?guó)家有關(guān)政策法規(guī)要求，獲得發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)要在2年內(nèi)動(dòng)工建廠、3年內(nèi)銷售，因此已經(jīng)獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)的新能源車企，必須要在2019年至2020年期間大規(guī)模量產(chǎn)、上市，而還在申請(qǐng)資質(zhì)的新造車勢(shì)力，也需要未雨綢繆。

業(yè)內(nèi)人士指出，正是之前把資質(zhì)發(fā)放給了一些產(chǎn)品推進(jìn)慢、量產(chǎn)難的企業(yè)，讓國(guó)家相關(guān)部門要重新審視資質(zhì)的發(fā)放，嚴(yán)查嚴(yán)控新能源車產(chǎn)能，也暫時(shí)導(dǎo)致了一些資金充足、實(shí)力儲(chǔ)備相對(duì)雄厚的車企至今沒(méi)法取得“準(zhǔn)生證”。

從融資角度看

新造車勢(shì)力獲取資質(zhì)或有優(yōu)勢(shì)

按照我國(guó)2016年下半年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年，新能源車占汽車整體銷量的7%，按照我國(guó)每年3000萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)銷體量來(lái)說(shuō)，200萬(wàn)輛新能源車銷量將是屆時(shí)的目標(biāo)，然而，新能源車銷量目前還是主要來(lái)自北汽、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)大廠，造車新勢(shì)力的產(chǎn)能規(guī)劃同樣遠(yuǎn)超預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求。

對(duì)于正在申請(qǐng)資質(zhì)的新造車勢(shì)力而言，充足的資金維持研發(fā)與生產(chǎn)，是擺在眼前的第一道難題，何小鵬此前接受南都記者專訪時(shí)，也表示造車甚至需要300億元的儲(chǔ)備，而在沈暉看來(lái)，形成新造車規(guī)模效應(yīng)的合格線是10萬(wàn)輛。因此，從融資的角度來(lái)看，除去北汽新能源、江淮大眾這樣已經(jīng)取得資質(zhì)的新能源巨頭，新造車勢(shì)力中，蔚來(lái)、小鵬、威馬、游俠、拜騰以及奇點(diǎn)汽車，綜合目前的融資額度、合作方以及造車進(jìn)度來(lái)說(shuō)，目前在產(chǎn)品推進(jìn)上也較為順利，或許未來(lái)在資質(zhì)獲得以及量產(chǎn)上，會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。